[实用新型]一种防偏移的摩托车减震器有效
申请号: | 202021495568.2 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN213017419U | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 陈伟;崔上上;潘大路;夏少元;朱卫明 | 申请(专利权)人: | 南京天翔机电有限公司 |
主分类号: | F16F7/00 | 分类号: | F16F7/00;F16J15/16 |
代理公司: | 广州天河万研知识产权代理事务所(普通合伙) 44418 | 代理人: | 刘强 |
地址: | 211500 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 偏移 摩托车 减震器 | ||
1.一种防偏移的摩托车减震器,包括第一筒体(1)与第二筒体(2),其特征在于:所述第一筒体(1)靠近第二筒体(2)的一侧固定连接有密封圈(5),所述第一筒体(1)靠近密封圈(5)的一侧开设有第一滑槽(4),所述第二筒体(2)靠近第一滑槽(4)的一侧固定连接有第一滑块(3),所述第一筒体(1)内侧壁的顶端固定连接有减震弹簧(10),所述第一筒体(1)靠近减震弹簧(10)的一侧固定连接有第四筒体(7),所述减震弹簧(10)底部与第二筒体(2)内侧壁的底侧固定连接所述第二筒体(2)靠近减震弹簧(10)的一侧固定连接有第三筒体(6),所述第三筒体(6)位于第四筒体(7)内侧,所述第三筒体(6)靠近第四筒体(7)的一侧固定连接有第二滑块(9),所述第四筒体(7)靠近第二滑块(9)的一侧开设有第二滑槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种防偏移的摩托车减震器,其特征在于:所述第一滑块(3)位于第一滑槽(4)内部,所述第二滑块(9)位于第二滑槽(8)的内部,所述第一滑槽(4)与第二滑槽(8)均为T型滑槽,所述第一滑块(3)与第二滑块(9)均为T型滑块,所述第一滑块(3)与第一滑槽(4)、第二滑块(9)、第二滑槽(8)的数量均为多个,且第一滑块(3)均匀分布在第二筒体(2)顶端周侧,所述第二滑块(9)均匀分布在第三筒体(6)顶端周侧。
3.根据权利要求1所述的一种防偏移的摩托车减震器,其特征在于:所述第四筒体(7)套接于第三筒体(6),所述第三筒体(6)与第四筒体(7)均位于减震弹簧(10)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种防偏移的摩托车减震器,其特征在于:所述密封圈(5)位于第一筒体(1)与第二筒体(2)的套接处,且位于第一筒体(1)的底部。
5.根据权利要求1所述的一种防偏移的摩托车减震器,其特征在于:所述第四筒体(7)位于第一筒体(1)内侧壁顶端的中心部分,所述第三筒体(6)位于第二筒体(2)内侧壁底端的中心部分。
6.根据权利要求1所述的一种防偏移的摩托车减震器,其特征在于:所述第一筒体(1)、第二筒体(2)、第三筒体(6)与第四筒体(7)均为合金材质制成。
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