[实用新型]一种后轮悬挂系统有效
申请号: | 202021499359.5 | 申请日: | 2020-07-27 |
公开(公告)号: | CN212220480U | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 王亚晨 | 申请(专利权)人: | 王亚晨 |
主分类号: | B62K25/04 | 分类号: | B62K25/04 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 鲍敬 |
地址: | 277606 山东省济宁*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 后轮 悬挂 系统 | ||
1.一种后轮悬挂系统,其特征在于:包括前车体(1)、车架(2)、连接架(3)、后轮架(4)、后轮(5)和车座装置,所述车架(2)前端和前车体(1)连接,所述车架(2)后端和两侧端的交汇处对称设有第一连杆(6),所述第一连杆(6)的一端和车架(2)转动连接,所述第一连杆(6)的另一端和连接架(3)下端转动连接,所述车架(2)上对称设有三角架(7),其中一个所述有三角架(7)上设有横杆(8),所述横杆(8)的另一端和另一个三角架(7)连接,所述横杆(8)上对称设有第二连杆(9),所述第二连杆(9)和横杆(8)转动连接,所述第二连杆(9)的另一端和连接架(3)上端转动连接,所述连接架(3)的下端和后轮架(4)转动连接,所述后轮(5)设置在后轮架(4)的后端,所述车座装置设置在连接架(3)上端;
所述连接架(3)上端对称设有第一减震器(10),所述第一减震器(10)的下端和后轮架(4)连接,所述第一减震器(10)上端设有第一避震器(11),所述横杆(8)中部设有第二减震器(12),所述第二减震器(12)的另一端和连接架(3)的下端中部连接,所述第二减震器(12)上端设有第二避震器(13);
所述车座装置包括固定架(14)、第三连杆(15)、第四连杆(16)和座板(17),所述固定架(14)设置在连接架(3)上端,所述第三连杆(15)对称设置在固定架(14)上部,所述第三连杆(15)和固定架(14)转动连接,所述第四连杆(16)对称设置在固定架(14)中部,所述第四连杆(16)和固定架(14)转动连接,所述座板(17)下端对称设有固定杆(18),所述第三连杆(15)的另一端和固定杆(18)中部转动连接,所述固定杆(18)下端设有固定销(19),所述第四连杆(16)和固定销(19)转动连接;
所述座板(17)下端设有第三减震器(20),所述车架(2)上端设有支撑杆(21),所述第三减震器(20)下端和支撑杆(21)连接,所述第三减震器(20)上端设有第三避震器(22)。
2.根据权利要求1所述的一种后轮悬挂系统,其特征在于:所述座板(17)下端中部对称设有固定板(23),所述固定板(23)的另一端和固定销(19)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种后轮悬挂系统,其特征在于:所述固定架(14)上端中部设有管体(24),所述管体(24)下端向下延伸并和连接架(3)上端连接,所述管体(24)内设有螺杆(25),所述螺杆(25)和管体(24)通过螺纹连接,所述螺杆(25)上端设有手柄(26)。
4.根据权利要求1所述的一种后轮悬挂系统,其特征在于:所述第二连杆(9)设置在横杆(8)和两三角架(7)的连接处。
5.根据权利要求1所述的一种后轮悬挂系统,其特征在于:所述后轮架(4)和第一连杆(6)位于连接架(3)上相反的两端。
6.根据权利要求1所述的一种后轮悬挂系统,其特征在于:所述第一减震器(10)和后轮架(4)连接位置位于后轮架(4)的中部。
7.根据权利要求1所述的一种后轮悬挂系统,其特征在于:所述固定杆(18)位于座板(17)的前半部分。
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