[实用新型]一种基于PDCPD的汽车轮罩

说明书

本实用新型公开了一种基于PDCPD的汽车轮罩，涉及PDCPD相关领域，为解决现有技术中的无法对汽车轮罩所产生断裂现象进行缓解的问题。所述PDCPD轮罩板的外侧设置有加固壳，所述加固壳与PDCPD轮罩板固定连接，所述PDCPD轮罩板的中间设置有轮罩面板，所述轮罩面板与PDCPD轮罩板设置为一体，所述轮罩面板上设置有车标孔，所述车标孔设置为圆孔，所述车标孔贯穿轮罩面板，所述车标孔的内部设置有车标柱，所述车标柱与车标孔设置为贴合，所述PDCPD轮罩板上设置有镂空槽，所述镂空槽设置有多个，多个所述镂空槽以PDCPD轮罩板的圆心为中心呈圆周布置，多个所述PDCPD轮罩板中位置最高的一个PDCPD轮罩板上设置有标示槽，所述车标孔的一侧设置有安装槽。

技术领域

本实用新型涉及PDCPD相关领域，具体为一种基于PDCPD的汽车轮罩。

背景技术

PDCPD又称聚双环戊二烯，为双环戊二烯之均聚物或共聚物。为一种交联三维网状结构工程塑料。密度1.03g/cm3，热变形温度120℃。在-40℃时不变性。耐一般酸、碱、有机溶剂，但不耐芳烃和卤代烃。弯曲模量1790～2070MPa。拉伸强度34MPa。玻璃化温度185.5℃。悬臂梁缺口冲击强度427J/m。在六氯化钨和一氯二乙基铝组成的催化剂存在下，由双环戊二烯开环歧化聚合制得。可用反应注射成型制成各种制件。用作汽车零部件，如保险杠、缓冲板、仪表板、挡泥板等，也可用作体育用品外壳，耐化学品容器等。

而PDCPD制品其中较为普遍的就是汽车制品，而在汽车制品中，汽车轮罩也是十分重要的组件之一，但现有的汽车轮罩在进行使用时，较易因自身物理性能的原因而产生断裂的现象，从而影响到使用者的生命安全；因此市场急需研制一种基于PDCPD的汽车轮罩来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于PDCPD的汽车轮罩，以解决上述背景技术中提出的无法对汽车轮罩所产生断裂现象进行缓解的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于PDCPD的汽车轮罩，包括PDCPD轮罩板，所述PDCPD轮罩板的外侧设置有加固壳，所述加固壳与PDCPD轮罩板固定连接，所述PDCPD轮罩板的中间设置有轮罩面板，所述轮罩面板与PDCPD轮罩板设置为一体，所述轮罩面板上设置有车标孔，所述车标孔设置为圆孔，所述车标孔贯穿轮罩面板，所述车标孔的内部设置有车标柱，所述车标柱与车标孔设置为贴合。

优选的，所述PDCPD轮罩板上设置有镂空槽，所述镂空槽设置有多个，多个所述镂空槽以PDCPD轮罩板的圆心为中心呈圆周布置，多个所述PDCPD轮罩板中位置最高的一个PDCPD轮罩板上设置有标示槽。

优选的，所述车标孔的一侧设置有安装槽，所述安装槽设置有多个，多个所述安装槽以车标孔的圆心为中心呈圆周布置，所述安装槽的深度设置为轮罩面板厚度的一半，所述安装槽的内部设置有连接孔，所述连接孔设置有多个，所述连接孔贯穿轮罩面板。

优选的，所述车标柱的后端设置有固定板，所述固定板设置为圆板状，所述固定板与车标柱固定连接，所述车标柱的一侧设置有连接管，所述连接管的数量与连接孔的数量设置为一致，所述连接管的内径与连接孔的直径设置为一致。

优选的，所述加固壳的后端设置有卡合环，所述卡合环与加固壳设置为一体，所述卡合环的内侧设置有安装板，所述安装板设置有多个，所述安装板与加固壳固定连接，所述安装板的上端设置有支撑块，所述支撑块与安装板固定连接，所述支撑块上设置有支撑槽，所述支撑槽的内部设置有钢丝圈，所述支撑槽与钢丝圈设置为贴合。

优选的，所述钢丝圈上设置有固定片，所述固定片与钢丝圈设置为贴合，所述固定片上设置有连接柱，所述连接柱与支撑块固定连接，所述连接柱与固定片固定连接，所述钢丝圈上设置有卡合槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：