[实用新型]汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置，包括主体以及位于主体上的第一输送机构、第一风冷组件、第二风冷组件、清沙机构，清沙机构包括第二输送组件及清沙漏斗，第二输送组件位于第一输送机构的下方，第一风冷组件、第二风冷组件分别位于第一输送机构的上方，主体上设有进料口及出料口，进料口、出料口分别位于第一输送机构的相对的两端，第一输送机构带动毛坯从进料口输送至出料口，在毛坯输送的过程中依次经过第一风冷组件、第二风冷组件冷却，清沙漏斗位于第二输送组件的一端，清沙漏斗靠近出料口。本实用新型的毛坯冷却装置的冷却效率较高，且在冷却的过程中可以清除毛坯表面残留的型砂。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置。

背景技术

传统的缸体铸造完成后一般通过自然冷却或水冷的方式实现缸体毛坯的冷却，但是发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术中存在如下问题：自然冷却的冷却时间较长，冷却效率低，水冷冷却的方式虽然冷却效率高，但是在冷却的过程中，残留在毛坯表面的型砂无法清除。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置，本实用新型的毛坯冷却装置的冷却效率较高，且在冷却的过程中可以清除毛坯表面残留的型砂。

其技术方案如下：

汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置，包括主体以及位于主体上的第一输送机构、第一风冷组件、第二风冷组件、清沙机构，所述清沙机构包括第二输送组件及清沙漏斗，所述第二输送组件位于所述第一输送机构的下方，所述第一风冷组件、第二风冷组件分别位于所述第一输送机构的上方，所述主体上设有进料口及出料口，所述进料口、出料口分别位于所述第一输送机构的相对的两端，所述第一输送机构带动毛坯从进料口输送至出料口，在毛坯输送的过程中依次经过第一风冷组件、第二风冷组件冷却，所述清沙漏斗位于所述第二输送组件的一端，所述清沙漏斗靠近所述出料口。

还包括调节机构，所述调节机构与所述第一输送机构的一端相连，所述调节机构带动所述第一输送机构的一端上下移动。

所述调节机构包括轴承组件、调节拖链组件及行程开关组件，所述轴承组件与所述第一输送机构相连，所述轴承组件上固定有锁定组件，所述调节拖链组件与所述第一输送机构相连，所述行程开关组件位于所述轴承组件的一侧。

所述第一输送机构至少包括两段相接的输送滚道，所述输送滚道靠近所述出料口的一端相对靠近所述进料口的一端向斜下方延伸。

所述输送滚道的相对两侧设有多个导向条。

所述第一风冷组件包括主风机及主风道，所述主风道与所述主风机相连，所述主风道的出风口位于所述第一输送机构的上方。

所述第二风冷组件包括辅助风机及多个辅助风道，多个所述辅助风道的进风口与所述辅助风机的出风口相连，多个所述辅助风道分别排列于所述第一输送机构的上方。

所述第一输送机构的上方设有隔风板。

所述进料口设有投料组件，所述投料门组件包括投料门、第一驱动件以及相对设置的两个第一滑轨，所述投料门的相对两侧分别通过第一滑块与两个第一滑轨相连，所述第一驱动件与所述投料门相连，所述第一驱动件驱动所述投料门相对所述进料口上下移动。

所述出料口设有出料组件，所述出料组件包括出料门、第二驱动件以及相对设置的两个第二滑轨，所述出料门的相对两侧分别通过第二滑块与两个第二滑轨相连，所述第二驱动件与所述出料门相连，所述第二驱动件驱动所述出料门相对所述出料口上下移动。

下面对本实用新型的优点或原理进行说明：