[实用新型]一种公交车用电控舱散热风扇

说明书

本实用新型涉及散热风扇技术领域，具体地说，涉及一种公交车用电控舱散热风扇。其包括电控舱，所述电控舱外壁设置有散热装置，所述散热装置包括固定壳，所述固定壳左右两侧壁均设置有安装板，所述安装板通过螺栓螺纹连接所述电控舱，所述固定壳外壁开设有多个透气孔，所述固定壳内部通过螺栓螺纹固定连接有散热扇，所述散热扇外壁设置有橡胶套，所述固定壳内部螺栓连接有保护壳，所述电控舱两侧壁设置有温度探头，本实用新型方便拆卸，便于后续维修更换散热扇，且可以降低散热扇高速运转产生的噪音和缓冲振动冲击。

技术领域

本实用新型涉及散热风扇技术领域，具体地说，涉及一种公交车用电控舱散热风扇。

背景技术

公交车指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，由于公交车的电控舱长时间使用发热需要借助散热风扇进行散热，但是目前的散热风扇不方便拆卸维修，并且散热风扇的高速运转容易产生很高的气动噪声和振动，给人们带来很大困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车用电控舱散热风扇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种公交车用电控舱散热风扇，包括电控舱，所述电控舱外壁设置有散热装置，所述散热装置包括固定壳，所述固定壳左右两侧壁均设置有安装板，所述安装板通过螺栓螺纹连接所述电控舱，所述固定壳外壁开设有多个透气孔，所述固定壳内部通过螺栓螺纹固定连接有散热扇，所述散热扇外壁设置有橡胶套。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定壳内部螺栓连接有保护壳。

作为本技术方案的进一步改进，所述电控舱两侧壁设置有温度探头。

作为本技术方案的进一步改进，所述橡胶套内壁开设有防护槽，所述散热扇外壁边缘处位于所述防护槽内部。

作为本技术方案的进一步改进，所述散热扇外壳靠近拐角处均设置有固定螺孔。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定壳外壁开设有多个连接螺孔，多个所述连接螺孔与所述固定螺孔相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该公交车用电控舱散热风扇中，通过设置橡胶套，橡胶套为弹性橡胶材质，耐磨耐高温性能好，且弹性足，把橡胶套套在散热扇外围，可以在散热扇高度运转时降低噪音和缓冲振动的损坏。

2、该公交车用电控舱散热风扇中，通过螺栓把散热扇螺纹固定在固定壳内部，在通过螺栓把固定壳的安装板螺纹连接在电控舱外壁，在拆卸时，只需要拧下螺栓，分离散热装置和电控舱，分离散热扇和固定壳，方便拆卸，便于后续维修更换。

附图说明

图1为实施例1的整体结构装配示意图；

图2为实施例1的散热装置结构示意图；

图3为实施例1的固定壳结构示意图；

图4为实施例1的散热扇和橡胶套结构分解示意图；

图5为实施例1的CAN总线控制系统模块示意图；

图6为实施例1的散热扇插头示意图。

图中各个标号意义为：

1、电控舱；2、散热装置；21、固定壳；211、透气孔；212、安装板；213、连接螺孔；22、散热扇；220、固定螺孔；23、橡胶套；230、防护槽；24、保护壳；3、温度探头。

具体实施方式