[实用新型]汽车发动机冷却系统及车辆

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机冷却系统及车辆，包括高温冷却回路和低温冷却回路；所述高温冷却回路上连通有缸盖水套、缸体水套、调温器座、机油冷却器、水泵、温控阀、暖通、变速器油冷器、缸盖调温器、高温冷却回路散热器、缸体调温器和高温冷却回路补液壶；所述低温冷却回路上连通有电子辅助水泵、增压器、水冷中冷器、低温冷却回路补液壶和低温冷却回路散热器。本实用新型包含独立的高温冷却回路和低温冷却回路，高温冷却回路主要对发动机缸体缸盖、变速器进行冷却，以及暖通；低温冷却回路主要对增压器本体、增压后空气进行冷却。

技术领域

本实用新型属于发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种汽车发动机冷却系统及车辆。

背景技术

发动机冷却系统的设计及布置对发动机实现优异性能具有至关重要的作用。发动机冷却系统一般主要包含发动机本体缸体缸盖、机油冷却器（用于冷却发动机机油）、变速器油冷却器（用于冷却变速器油）、散热器、水泵、调温器（或热管理模块等）、补液壶和管路等。专利文献CN108278172B公开的一种汽车发动机冷却系统及冷却方法，该方法是通过热管理模块控制冷却系统冷却液流向及流量，冷却效果较优但热管理模块成本较高。又如CN109139219A公开的一种发动机冷却系统，该系统通过调温器控制冷却液流向，暖通与发动机机油冷、变速器机油冷并联，即三通路同时有冷却液流动，启动阶段不利于发动机本体加热，无法实现快速暖机。

因此，有必要开发一种新的汽车发动机冷却系统及车辆。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型提供一种汽车发动机冷却系统及车辆。

第一方面，本实用新型所述的汽车发动机冷却系统，包括高温冷却回路和低温冷却回路；

所述高温冷却回路上连通有缸盖水套、缸体水套、调温器座、机油冷却器、水泵、温控阀、暖通、变速器油冷器、缸盖调温器、高温冷却回路散热器、缸体调温器和高温冷却回路补液壶；

所述低温冷却回路上连通有电子辅助水泵、增压器、水冷中冷器、低温冷却回路补液壶和低温冷却回路散热器。

进一步，所述高温冷却回路补液壶的出水口与水泵的进水口连接；水泵的出水口分别与缸盖水套的进水口、缸体水套的进水口连接；缸盖水套的出水口与调温器座的第一进水口连接；缸体水套的出水口经缸体调温器与调温器座的第二进水口连接；调温器座的第一出水口与机油冷却器的进水口连接，机油冷却器的出水口与水泵的进水口连接；调温器座的第二出水口经温控阀与暖通的进水口连接，暖通的出水口与变速器油冷器的进水口连接，变速器油冷器的出水口与水泵的进水口连接；调温器座的第三出水口与高温冷却回路散热器的进水口连接，高温冷却回路散热器的出水口经缸盖调温器与水泵的进水口连接。

进一步，所述电子辅助水泵的出水口通过三通管分别与增压器的进水口、水冷中冷器的进水口连接，增压器的出水口和水冷中冷器的出水口分别与低温冷却回路补液壶的进水口连接，低温冷却回路补液壶的出水口与低温冷却回路散热器的进水口连接，低温冷却回路散热器的出水口与电子辅助水泵的进水口连接。

进一步，所述高温冷却回路还包括：

设置在缸盖顶部的第一缸盖溢气管；

以及设置在调温器座上的第二缸盖溢气管；

所述第一缸盖溢气管和第二缸盖溢气管的出水口进入高温冷却回路补液壶。

进一步，从所述第二缸盖溢气管上引出一用于对曲通管进行加热的分支管路，该分支管路的出水端接入到连接变速器油冷器与暖通之间的管路。

进一步，所述高温冷却回路散热器的进水室布置有高温冷却回路散热器溢气管，该高温冷却回路散热器溢气管的出水端经节流阀与高温冷却回路补液壶连接。

进一步，所述调温器座上布置有水温传感器。