[实用新型]一种机场刚性道面结构

说明书

本实用新型公开了一种机场刚性道面结构，属于机场刚性道面结构技术领域，其技术方案要点是，包括刚性道面本体和原路面，所述刚性道面本体位于原路面的上方，所述刚性道面本体从下至上依次包括柏油碎石颗粒、混凝沙层、粗沥青混凝土、细沥青混凝土、水泥碎石、下混凝土层和上混凝土层，所述水泥碎石的内部从内向外依次设置有内抗压钢筋圈和外抗压钢筋圈，所述内抗压钢筋圈和外抗压钢筋圈之间固定连接有多个均匀分布的固定钢筋，上混凝土层和下混凝土层内部设置的钢筋网、纵加强筋和横加强筋加强上混凝土层和下混凝土层的连接强度，防止上混凝土层和下混凝土层的中部出现裂缝，便于飞机平衡运行。

技术领域

本实用新型涉及机场刚性道面结构技术领域，特别涉及一种机场刚性道面结构。

背景技术

飞机场道面是指在天然土基和基层顶面用筑路材料铺筑的一层或多层的人工结构物,是供飞机起飞、着陆、滑行及维修、停放的坪道，如跑道、滑行道、客机坪、维修坪、货机坪、停机坪等。

但是现有的机场刚性道面容易开裂，抗重与抗弯强度差。

实用新型内容

本实用新型提供一种机场刚性道面结构，旨在解决现有的机场刚性道面容易开裂，抗重与抗弯强度差的问题。

本实用新型是这样实现的，一种机场刚性道面结构，包括刚性道面本体和原路面，所述刚性道面本体位于原路面的上方，所述刚性道面本体从下至上依次包括柏油碎石颗粒、混凝沙层、粗沥青混凝土、细沥青混凝土、水泥碎石、下混凝土层和上混凝土层，所述水泥碎石的内部从内向外依次设置有内抗压钢筋圈和外抗压钢筋圈，所述内抗压钢筋圈和外抗压钢筋圈之间固定连接有多个均匀分布的固定钢筋，所述内抗压钢筋圈的中部固定连接有多个均匀分布的抗重钢筋，所述下混凝土层的内部设置有多个纵横交错的纵加强筋和横加强筋，所述上混凝土层的内部设置有钢筋网。

为了使刚性道面本体的底部不易开裂，作为本实用新型的一种机场刚性道面结构优选的，所述混凝沙层的内部设置有多个纵横交错的纵钢筋和横钢筋，多个所述纵钢筋两两相邻之间均固定连接有两个均匀分布的连接钢筋。

为了使道路的承重能力增强，进一步提高机场道路的使用寿命，作为本实用新型的一种机场刚性道面结构优选的，多个所述抗重钢筋与多个连接钢筋的形状均呈“椭圆”状。

为了加强粗沥青混凝土与细沥青混凝土的连接强度，作为本实用新型的一种机场刚性道面结构优选的，所述粗沥青混凝土的下端面和细沥青混凝土的下端面呈“波浪”状。

为了使原路面与刚性道面本体之间不会形成分层现象，作为本实用新型的一种机场刚性道面结构优选的，所述原路面的上端面设置有细沙层，所述细沙层的上端面与柏油碎石颗粒的下端面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种机场刚性道面结构，刚性道面本体从下至上依次包括柏油碎石颗粒、混凝沙层、粗沥青混凝土、细沥青混凝土、水泥碎石、下混凝土层和上混凝土层，柏油碎石颗粒形成一层坚实、严密的基层，同时，柏油碎石颗粒将细沙层牢牢粘住，加强刚性道面本体与原路面的连接，混凝沙层的中部设置有多个连接钢筋、纵钢筋和横钢筋，混凝沙层与连接钢筋、纵钢筋和横钢筋凝固，进一步加强道路的强度，使刚性道面本体的底部不易开裂，粗沥青混凝土的下端面和细沥青混凝土使刚性道面本体的硬度和刚性性能提高，同时，粗沥青混凝土的下端面和细沥青混凝土的下端面呈“波浪”状，加强粗沥青混凝土与细沥青混凝土的连接强度与抗弯强度，在水泥碎石的内部设置内抗压钢筋圈、外抗压钢筋圈和抗重钢筋，内抗压钢筋圈、外抗压钢筋圈和抗重钢筋均呈具有抗压性能，使刚性道面本体的承重能力与抗弯强度增加，提高刚性道面本体的使用寿命，下混凝土层和上混凝土层增加道面的平整度，上混凝土层和下混凝土层内部设置的钢筋网、纵加强筋和横加强筋加强上混凝土层和下混凝土层的连接强度，防止上混凝土层和下混凝土层的中部出现裂缝，便于飞机平衡运行。

附图说明

图1为本实用新型的一种机场刚性道面结构的整体结构图；