[实用新型]一种地铁门组装调试用固定装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁门组装调试用固定装置，包括底板、丝杆驱动电机和地铁门固定架，所述底板的表面两侧各设置有一组固定件，每组固定件包括两个固定块，同一组的两个固定块之间的上部和下部分别固定设置有一个光杆，同一组的两个固定块之间的中部安装有一个丝杆，所述底板的两侧侧面各固定安装有一个丝杆驱动电机，所述丝杆驱动电机的动力输出轴与丝杆传动连接，所述地铁门固定架设置为两个并分别设置于两组固定件上，所述地铁门固定架由固定板、活动夹板和夹紧电动推杆组成；本实用新型可以对组装后的地铁门进行固定，并带动地铁门移动，实现模拟地铁门开合的目的，方便地铁门的调试。

技术领域

本实用新型属于地铁技术领域，具体涉及一种地铁门组装调试用固定装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapidtransit)。

地铁门时地铁车辆的组成部件之一，地铁门在组装后，需要对地铁门进行调试，而目前没有用于调试地铁门的装置，因此调试过程较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁门组装调试用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁门组装调试用固定装置，包括底板、丝杆驱动电机和地铁门固定架，所述底板的表面两侧各设置有一组固定件，每组固定件包括两个固定块，同一组的两个固定块之间的上部和下部分别固定设置有一个光杆，同一组的两个固定块之间的中部安装有一个丝杆，所述底板的两侧侧面各固定安装有一个丝杆驱动电机，所述丝杆驱动电机的动力输出轴与丝杆传动连接，所述地铁门固定架设置为两个并分别设置于两组固定件上，所述地铁门固定架由固定板、活动夹板和夹紧电动推杆组成，所述固定板的底部表面一侧固定设置有固定夹板，所述固定板的顶部固定安装有夹紧电动推杆，所述活动夹板安装于所述夹紧电动推杆的伸缩端上，所述固定板的内部中间位置开设有与丝杆相配合的螺纹孔，所述固定板的内部的上下两端分别开设有一个与光杆相配合的通孔。

优选的，所述地铁门固定架上还安装有压紧机构，压紧机构由电动推杆和推板组成，电动推杆安装于所述固定板的内部，推板安装于电动推杆的伸缩端上。

优选的，所述固定夹板的内部和活动夹板的内部均固定设置有橡胶垫。

优选的，所述固定夹板和活动夹板均为L形结构。

优选的，所述固定块与底板为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，将地铁门的两扇门体分别放置到两个地铁门固定架上，地铁门固定架上的固定夹板由门体的底部托住门体，地铁门固定架上的活动夹板在夹紧电动推杆的作用下由门体的顶部对门体进行夹持固定，在门体固定完成后，丝杆驱动电机运转带动丝杆旋转，进而驱动地铁门固定架进行移动，从而模拟地铁门的开合动作，方便地铁门的安装调试，安装在固定夹板的内部和活动夹板的内部的橡胶垫，则可以减轻在放置门体时地铁门固定架对门体造成的磨损，压紧机构在运行时，电动推杆伸长带动推板对门体进行压紧，从而使得门体的固定更为稳定，不易产生晃动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的整体正面结构示意图；

图2是本实用新型的地铁门固定架的侧面剖面结构示意图。