[实用新型]汽车后驱桥轴管总成夹具

说明书

本实用新型提供一种汽车后驱桥轴管总成夹具，包括座板；定位座组件，包括分别位于座板前后两端的前定位座和后定位座，用于限定后驱桥轴管总成的横向移动；定位板组件，位于前定位座的左右两侧，用于限定后驱桥轴管总成的转动；定位销组件，位于前定位座的端面上，用于限定后驱桥轴管总成的轴向移动；以及压紧组件，包括分别位于座板前后两端的前压紧机构和后压紧机构，用于竖向压紧后驱桥轴管总成。本实用新型能够适应多组型号的产品加工，产品切换(换型)时不需要更换大量的夹具零配件，具有操作快捷、换型时间短的优点；同时，一次装夹2个工件，可有效减少重复换刀等无效时间，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车后驱桥轴管总成夹具。

背景技术

汽车的驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，驱动桥要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

某系列车型的后驱桥轴管总成一共有三种型号，每种型号分为左件和右件(图1示出其中一种型号)，机加完成后，由桥总装厂将左、右轴管与差减速器壳体压装组成后桥壳总成。其中两种型号的后驱桥轴管总成结构比较相似，仅总长和部分焊接件角度发生变化；另一种型号的后驱桥轴管总成结构变化较大。因各系列型号需求量较大，每月需加工不少于2万多个合格成品，采用4台立式加工中心完成生产，要求加工时尽量缩短产品换型等无效时间，因此，亟需设计出一套适应所有型号产品加工、换型时间极短的后驱桥轴管总成夹具。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车后驱桥轴管总成夹具，用于解决现有技术中各型汽车后驱桥轴管在产品换型加工装夹时耗时耗力的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车后驱桥轴管总成夹具，所述后驱桥轴管总成包括管体和连接于管体一端的法兰盘，所述汽车后驱桥轴管总成夹具包括座板；定位座组件，包括分别位于所述座板前后两端的前定位座和后定位座，用于限定后驱桥轴管总成的横向移动；定位板组件，位于所述前定位座的左右两侧，用于限定后驱桥轴管总成的转动；定位销组件，位于所述前定位座的端面上，用于限定后驱桥轴管总成的轴向移动；以及压紧组件，包括分别位于所述座板前后两端的前压紧机构和后压紧机构，用于竖向压紧后驱桥轴管总成。

进一步，所述前定位座和后定位座上均设有定位槽，所述定位槽中设置有耐磨块。

进一步，所述定位槽为V形槽，装夹时，所述V形槽与所述后驱桥轴管总成的管体相切。

进一步，所述定位板组件包括分别设置于所述前定位座左右两侧的左挡板和右挡板，所述左挡板上设置有定位螺钉，所述右挡板上设置有调节螺钉，装夹时，所述定位螺钉与调节螺钉分别抵在后驱桥轴管总成的法兰盘左右两侧。

进一步，所述定位销组件包括穿设在所述前定位座端面上的两个定位销和锁紧所述定位销的定位螺母，两个所述定位销等高，装夹时，所述定位销的头部抵在后驱桥轴管总成的法兰盘背侧。

进一步，所述前压紧机构包括前油缸和前压板，所述前油缸竖向设置在所述座板上，所述前压板与前油缸的活塞杆可拆卸连接，装夹时，所述前压板压紧后驱桥轴管总成的管体前部。

进一步，所述后压紧机构包括后油缸和后压板，所述后油缸竖向设置在所述座板上，所述后压板与后油缸的活塞杆固定连接，装夹时，所述后压板压紧后驱桥轴管总成的管体后部。

进一步，所述前油缸为直线液压缸，所述后油缸为转动液压缸。

进一步，所述座板上开设有防干涉孔，所述防干涉孔位于所述前定位座和后定位座之间，且靠近所述前定位座。

进一步，所述定位座组件为两组，相应地，所述定位板组件和定位销组件各为两组，并与所述定位座组件一一对应，所述压紧组件位于两组所述定位座组件之间。