[实用新型]一种汽车发动机正时链罩壳体加工专用夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机正时链罩壳体加工专用夹具，包括底板，底板的四周设有吊装螺丝，底板的一端上设有四轴垫板，底板的另一端为尾座端，尾座端上设有尾座垫板，四轴垫板上设有转台电机，转台电机连接有四轴侧板，尾座垫板上设有尾座侧板，四轴侧板和尾座侧板之间设有夹具中板，夹具中板的中部设有减重槽，夹具中板上设有多个压板，一部分压板下方设有油缸，另一部分压板下方设有气缸，气缸通过气管连接气源。通过本实用新型进行加工，只需要一道工序就能完全加工，提高了生产效率，减少了二次装夹，提高了精度。夹具上设有减重槽，大面积避空，不仅仅满足了加工需求，还减少了夹具的重量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机正时链罩壳体加工专用夹具。

背景技术

汽车发动机正时是汽车动力系统的重要组成部分，主要是链条传动，正时的外壳叫正时链罩壳体，这个壳体可以起到防尘的作用，防止正时里面进去脏东西、杂物等，以防损害正时皮带。

目前，正时链罩壳体的加工处较多，两面均有加工点，因此需要两道工序进行加工，浪费设备，生产成本大，而且加工时的夹具重量较重，加大了设备的负载压力，生产效率低且设备折旧快，夹具中的压板通过油缸控制并压紧加工件，造成部分区域压力过大，产品有变形的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机正时链罩壳体加工专用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机正时链罩壳体加工专用夹具，包括底板，底板的四周设有吊装螺丝，底板的一端上设有四轴垫板，底板的另一端为尾座端，尾座端上设有尾座垫板，四轴垫板上设有转台电机，转台电机连接有四轴侧板，尾座垫板上设有尾座侧板，四轴侧板和尾座侧板之间设有夹具中板，夹具中板的中部设有减重槽，夹具中板上设有多个压板，一部分压板下方设有油缸，另一部分压板下方设有气缸，气缸通过气管连接气源。

本实用新型的进一步改进在于：油缸设有三个，气缸设有三个，油缸位置布置在产品的三个工艺凸台上，气缸均匀分布在产品其余的三个支撑点上。

本实用新型的进一步改进在于：夹具中板上设有多个支撑座。

本实用新型的进一步改进在于：夹具中板上设有多个仿形防呆支撑柱。

本实用新型的进一步改进在于：所气管设置在夹具中板的侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过本实用新型进行加工，只需要一道工序就能完全加工，提高了生产效率，减少了二次装夹，提高了精度。夹具上设有减重槽，大面积避空，不仅仅满足了加工需求，还减少了夹具的重量。本实用新型使用油缸和气缸组合来压紧产品，保证产品装夹稳定的同时合理利用了气源与油缸的力，保证产品在加工时不易变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A向的结构示意图，图中压板为压紧状态；

附图标记：1-底板、2-吊装螺丝、3-四轴垫板、4-尾座垫板、5-转台电机、6-四轴侧板、7-尾座侧板、8-夹具中板、9-减重槽、10-压板、11-油缸、12-气缸、13-气管、14-支撑座、15-仿形防呆支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。