[实用新型]一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，包括底板，所述底板上方设置有下模座，所述下模座上方设置有上模座，所述底板上端面和下模座底端面连接有若干支撑杆，所述下模座上端面中间设置有模腔，所述模腔四周设置有侧槽，四周的侧槽内安装有侧压铸件，所述上模座底端面连接有压铸头，结构简单，构造清晰易懂，通风效果好，散热极佳，压铸效率高，能够自动出料，操作简单，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机盖体压铸技术领域，具体为一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具。

背景技术

发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。汽车发动机盖通过压铸实现生产，传统的发动机盖压铸效率不高，结构紧凑性不高，拆装不便，出料不便，因此，需要一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具，包括底板，所述底板上方设置有下模座，所述下模座上方设置有上模座，所述底板上端面和下模座底端面连接有若干支撑杆，所述下模座上端面中间设置有模腔，所述模腔四周设置有侧槽，四周的侧槽内安装有侧压铸件，所述上模座底端面连接有压铸头。

优选的，所述侧压铸件包括侧压铸板，所述侧压铸板一端伸入模腔内，所述侧压铸板另一端固定连接有压板，所述压板与下模座外表面抵触。

优选的，所述侧压铸板上端面设置有插槽，所述上模座底端面四周固定连接有插板，四周插板与四周侧压铸板上的插槽对应插接。

优选的，相邻的侧压铸件之间为通风槽，所述上模座底端面四周连接有出风口，所述出风口外连接有进风管，所述通风槽内底部侧壁竖直穿设有通孔，四周出风口与四周通孔对应。

优选的，所述底板上端面安装有气缸，所述气缸输出端固定连接有推料板，所述推料板在模腔内底部侧壁中间设置。

优选的，所述底板底端面连接有防滑缓冲橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，外界气缸推动上模座下移，使得上模座与下模座贴合，将熔融发动机盖体液注入模腔内，通过模腔实现高压压铸成型，将四周的侧压铸件分别插装在模腔四周的侧槽内，当上模座和下模座贴合时，上模座底端面的插板与侧压铸板上的插槽对应插接，实现侧压铸件的固定限位，具体的压铸模腔为四周侧压铸板之间形成的腔体，结构紧凑，通风效果好，散热极佳，压铸效率高，能够自动出料，操作简单，值得推广。

附图说明

图1为一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具的整体结构示意图；

图2为一种结构紧凑的汽车发动机盖体压铸模具的下模座俯视图结构示意图。

图中：1-气缸，2-底板，3-支撑杆，4-下模座，5-插板，6-出风口，7-上模座，8-进风管，9-压铸头，10-侧压铸件，11-通孔，12- 推料板，13-插槽，14-通风槽，15-侧槽，16-压板，17-侧压铸板， 18-模腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。