[实用新型]半挂车悬挂系统用减震结构

说明书

本实用新型公开了半挂车悬挂系统用减震结构，包括两组固定座，两组所述固定座的一侧均设置有连接架，且两组固定座内均设置有与连接架相嵌套配合的凹口，两组所述连接架下方均设置有车轴，两个所述车轴的外表面与两组连接架相对应的位置均嵌套设置有紧固架，两组所述紧固架上均设置有四个螺栓，两组所述连接架上与两组紧固架相对应的位置均设置有固定板。本实用新型中，通过设置的固定座与第二连接板结构可以使车架安装到结构上，通过设置的紧固架结构，可以稳定的将悬挂结构安装到车轴上，通过设置的氮气缸配合减震器结构，能够使结构起到更稳定的减震作用，整个结构更具储能承载能力，重量更低，承载力更强，体积小，减震能力更加强劲。

技术领域

本实用新型涉及悬挂系统技术领域，尤其涉及半挂车悬挂系统用减震结构。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，而悬挂系统内的减震结构，则对悬挂系统减震起到了至关重要的作用，例如半挂车悬挂系统用的减震结构；

现有的一些半挂车悬挂系统减震结构，存在一些采用钢板弹簧结构来进行减震保护，这样的结构承载能力较低，同时体积大，重量大，使用缺乏灵活性，减震性能比较低下的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的半挂车悬挂系统用减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：半挂车悬挂系统用减震结构，包括两组固定座，两组所述固定座的一侧均设置有连接架，且两组固定座内均设置有与连接架相嵌套配合的凹口，两组所述连接架下方均设置有车轴，两个所述车轴的外表面与两组连接架相对应的位置均嵌套设置有紧固架，两组所述紧固架上均设置有四个螺栓，两组所述连接架上与两组紧固架相对应的位置均设置有固定板，两组所述固定板上均设置有与螺栓相配合的连接槽，两组所述连接架的底端均固定连接有第一连接板，两组所述第一连接板的顶部均固定连接有固定块，两组所述固定块的顶部均固定连接有第一连接件，两组所述固定块的上方均设置有减震器，两组所述减震器的底部均固定连接有与第一连接件相配合的第一连接块，两组所述减震器上均设置有活塞杆，两组所述活塞杆的一端均固定连接有驱动块，两组所述驱动块与两组减震器之间连接设置有嵌套在活塞杆外表面的减震弹簧，两组所述驱动块的顶部均固定连接有第二连接件，两组所述固定座的一侧位置均固定连接有第二连接板，两组所述第二连接板的底部均固定连接有与第二连接件相配合的第二连接块，两组所述减震器的外表面均设置有接口，两组所述固定座的外表面之间均连接设置有固定架，两个所述固定架的顶部均设置有氮气缸。

作为上述技术方案的进一步描述：

两组所述连接架均通过固定轴与两组凹口相对应连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两组所述固定板的顶部均设置有与螺栓相螺纹配合的螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

两组所述第一连接块与两组第一连接件之间均通过第一连接轴相转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两组所述第二连接块与两组第二连接件之间均通过第二连接轴相转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述氮气缸上均连接设置有两个连接管，四个所述连接管均分别与两组接口相对应连接。

本实用新型具有如下有益效果：