[实用新型]一种汽车门外拉手

说明书

本实用新型提供了一种汽车门外拉手，包括拉手底座、一端与拉手底座转动连接的拉手、固设于拉手上的带齿驱动块以及固设于拉手底座上的电驱动机构和拉索摇臂机构，所述电驱动机构可与带齿驱动块啮合传动且可驱动拉手转动以使拉手的另一端向外凸出拉手底座或完全收回至拉手底座内，所述带齿驱动块可抵靠在拉索摇臂机构的一端且可驱动拉索摇臂机构转动以使与拉索摇臂机构的另一端连接的车门锁开启或关闭。本实用新型既可由电驱动机构带动拉手转动以使拉手的另一端弹出，又可通过按压拉手上可转动的一端使拉手的另一端弹出，继而通过手拉拉手的另一端可带动拉索摇臂机构转动并解锁车门锁，从而可以达到手动或电动开启车门的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门外拉手。

背景技术

随着客户对汽车驾乘舒适感、体验感的要求越来越高，其对汽车的外观造型及风阻也提出了更高的要求。现有开发一种隐藏式汽车门外拉手，其能与汽车门外形保持一致且可完全隐入车门内，这样就可使汽车的整体外观造型更加美观且可减少风阻。

然而，随着智能技术及电动汽车的发展，目前尚未有一种集手动和电动于一体的隐藏式汽车门外拉手。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种可手动或电动开启车门的隐藏式汽车门外拉手。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车门外拉手，包括拉手底座、一端与拉手底座转动连接的拉手、固设于拉手上的带齿驱动块以及固设于拉手底座上的电驱动机构和拉索摇臂机构，所述电驱动机构可与所述带齿驱动块啮合传动且可驱动所述拉手转动以使所述拉手的另一端向外凸出所述拉手底座或完全收回至所述拉手底座内，所述带齿驱动块可抵靠在所述拉索摇臂机构的一端且可驱动所述拉索摇臂机构转动以使与所述拉索摇臂机构的另一端连接的车门锁开启或关闭。

本实用新型通过设置一端与拉手底座转动连接的拉手、固设于拉手上的带齿驱动块、与带齿驱动块啮合传动的电驱动机构和可由带齿驱动块驱动的拉索摇臂机构，这样既可由电驱动机构带动拉手转动以使拉手的另一端弹出，继而通过手拉拉手的另一端带动拉索摇臂机构转动并解锁车门锁，又可通过按压拉手上可转动的一端使拉手的另一端弹出，继而通过手拉拉手的另一端带动拉索摇臂机构转动并解锁车门锁，从而可以达到手动或电动开启车门的目的。

更进一步，所述带齿驱动块与所述拉手一体成型。

更进一步，所述带齿驱动块包括可与所述电驱动机构啮合传动的轮齿部和可驱动所述拉索摇臂机构转动的延伸部。

更进一步，所述电驱动机构包括固设于所述拉手底座上的驱动电机、与驱动电机的输出端固连的齿条、与齿条及轮齿部啮合的中间齿轴以及固设于所述拉手底座上的限位机构和固定架，所述限位机构可限位所述齿条的行程，所述固定架上滑动地安装有所述齿条。

更进一步，所述限位机构设置为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固设于所述拉手底座上而另一端固设于所述齿条上。

更进一步，所述汽车门外拉手还包括复位机构，所述复位机构包括固设于所述拉手底座上的盖帽和设于盖帽与拉手底座之间的第一扭簧，所述第一扭簧的一端固设于所述拉手底座上而另一端贯穿设于所述带齿驱动块上的限位孔。

更进一步，所述拉索摇臂机构包括摇臂、拉索和第二扭簧，所述摇臂的一端与所述拉手底座转动连接而另一端与所述拉索固连，所述第二扭簧靠近所述带齿驱动块且设于所述拉手底座与摇臂之间，所述第二扭簧的一端固设于所述拉手底座上而另一端固设于所述摇臂上，所述拉索与车门锁连接。

更进一步，所述汽车门外拉手还包括信号接收机构，所述信号接收机构包括固设于所述拉手内的信号接收器和与信号接收器连接的控制器，所述信号接收器可将钥匙靠近的信号发送至所述控制器，所述控制器可根据钥匙靠近的信号控制所述电驱动机构带动所述拉手向外凸出所述拉手底座或完全收回至所述拉手底座内。