[实用新型]一种轨道交通电机机壳

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通电机机壳，属于电机的技术领域，其技术方案要点是包括壳体和底座，壳体为水平的圆筒状，底座一体成型于壳体的底部，壳体的一端一体成型有轴承端盖，壳体的内侧固定设置有多个肋条，肋条的长度方向与壳体的轴线方向相同，肋条的两端均固定设置有加强圈，加强圈与壳体同轴固定连接，轴承端盖与靠近轴承端盖的加强圈之间固定设置有多个加强板，达到避免在电机使用时壳体与轴承端盖之间发生振动，延长了电机的使用寿命的效果。

技术领域

本实用新型涉及电机的技术领域，特别涉及一种轨道交通电机机壳。

背景技术

电机是依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。近些年轨道交通得到了迅猛发展，而电机作为轨道交通的主要动力来源，对于电机也提出了更高的要求。

电机的机壳包括壳体和底座，壳体与底座固定连接，壳体的一端用于安装端板，另一端用于安装轴承端盖，轴承端盖上会安装有用于对电机进行散热的风扇。电机在使用时风扇会不断转动，使轴承端盖与壳体之间发生振动，不仅会产生噪音，也严重影响壳体与轴承端盖之间的连接强度，缩短了电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通电机机壳，其具有避免在电机使用时壳体与轴承端盖之间发生振动，延长了电机的使用寿命的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轨道交通电机机壳，包括壳体和底座，壳体为水平的圆筒状，底座一体成型于壳体的底部，壳体的一端一体成型有轴承端盖。

通过采用上述技术方案，将轴承端盖与壳体一体成型，从而避免了电机的使用过程中壳体与轴承端盖之间发生振动，减小了电机使用过程中的噪音，也极大地提高了轴承端盖与壳体之间的连接强度，并且由于轴承端盖位于壳体的一端，轴承端盖也能够提高壳体的刚度，减小了壳体发生变形的可能性，从而延长了电机的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体的内侧固定设置有多个肋条，肋条的长度方向与壳体的轴线方向相同。

通过采用上述技术方案，在壳体内设置肋条，不仅增大了壳体内侧的面积，改善了壳体的散热性能，也能对壳体起到加强作用，提高了壳体的整体强度，从而延长了电机的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述肋条的两端均固定设置有加强圈，加强圈与壳体同轴固定连接。

通过采用上述技术方案，在肋条的两端均设置加强圈，不仅提高了肋条与壳体之间的整体连接强度，也提高了壳体的刚度，改善了壳体的受力状况，延长了壳体的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述肋条沿壳体的周向均匀设置。

通过采用上述技术方案，将肋条沿着壳体的周向均匀设置，能够使壳体的整体强度更加平衡，使壳体的受力状况更加均匀。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轴承端盖与靠近轴承端盖的加强圈之间固定设置有多个加强板。

通过采用上述技术方案，在轴承端盖与加强圈之间设置加强板，进一步提高了壳体与轴承端盖之间的连接强度，加强了壳体与轴承端盖之间结构的整体性，提高了电机机壳的结构强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轴承端盖上开设有多个散热孔。

通过采用上述技术方案，在轴承端盖上开设散热孔，能够提高电机的散热效果，确保电机的正常使用，延长了电机的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体的外侧与底座之间固定设置有多个竖直的筋板。