[实用新型]一种稳定型汽车刹车片

说明书

本实用新型公开了一种稳定型汽车刹车片，包括连接背板、刹车钢片和摩擦基材，连接背板的正面与刹车钢片固定连接，刹车钢片的正面固定设有多个散热加强筋，多个散热加强筋的表面均与摩擦基材背面固定连接，相邻的两个散热加强筋之间均固定设有配合柱，摩擦基材的背面开设有多个限位孔，多个限位孔与对应的配合柱过渡配合连接，本实用新型通过设有的安装套、限位螺丝、配合柱、限位孔和内螺纹孔，通过过渡配合连接以及螺纹连接，提高连接背板、刹车钢片和摩擦基材之间的连接力度，同时通过粘接材料层，提高粘合度以减少安全隐患，通过设有的散热加强筋和导热柱，便于快速的将摩擦产生的热量快速传导出去，提高刹车钢片和摩擦基材使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，特别涉及一种稳定型汽车刹车片。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

传统的汽车刹车片都是通过将刹车钢片与摩擦基材高温压制制成，其钢片与摩擦基材贴合面通常呈平板状设置，因此在实际的制动摩擦过程中存在着稳定性差，刹车钢片与摩擦基材之间容易发生脱离，刹车钢片与连接背板之间也容易发生脱离哦，使用不便，安全性低，为此我们提供一种稳定型汽车刹车片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定型汽车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型汽车刹车片，包括连接背板、刹车钢片和摩擦基材，所述连接背板的正面与刹车钢片固定连接，所述刹车钢片的正面固定设有多个散热加强筋，多个所述散热加强筋的表面均与摩擦基材背面固定连接，相邻的两个所述散热加强筋之间均固定设有配合柱，所述摩擦基材的背面开设有多个限位孔，多个所述限位孔与对应的配合柱过渡配合连接。

优选的，所述刹车钢片的顶端固定设有三个安装套，三个所述安装套的内部均螺纹贯穿连接有限位螺丝。

优选的，所述连接背板正面的顶部开设有内螺纹孔，三个所述内螺纹孔分别与对应的限位螺丝螺纹连接。

优选的，所述连接背板正面的底部嵌设有多个并排的导热柱，多个所述导热柱的一端均与刹车钢片的背面接触连接。

优选的，所述连接背板顶端的两侧均固定设有定位环，两个所述定位环的中部均开设有中心孔。

优选的，所述刹车钢片的正面固定设有粘接材料层，所述粘接材料层与摩擦基材的背面粘接连接。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型一种稳定型汽车刹车片，通过设有的安装套、限位螺丝、配合柱、限位孔和内螺纹孔，通过过渡配合连接以及螺纹连接，提高连接背板、刹车钢片和摩擦基材之间的连接力度，同时通过粘接材料层，提高粘合度以减少安全隐患。

(2)本实用新型一种稳定型汽车刹车片，通过设有的散热加强筋和导热柱，便于快速的将摩擦产生的热量快速传导出去，提高刹车钢片和摩擦基材的使用寿命，同时通过散热加强筋，提高刹车钢片和摩擦基材的连接强度，使用方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型刹车钢片的结构示意图。

图3为本实用新型摩擦基材的结构示意图。

图4为本实用新型连接背板的结构示意图。