[实用新型]一种新型电动助力转向系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构

说明书

本实用新型公开一种新型电动助力转向系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构，包括蜗轮蜗杆减速机构的外壳，所述外壳内设有相连的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆尾端设有轴承，所述轴承外圈处套设有轴承套，所述轴承套的一端内侧与轴承外圈配合，所述轴承套的一端的外圆周环设有橡胶垫，所述轴承套的另一端为柱管，所述柱管内侧与蜗杆配合，所述柱管外表面上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧通过定位孔与外壳连接。本实用新型通过在轴承套上设置有扭力弹簧，扭力弹簧通过定位孔与外壳连接，通过扭力弹簧为轴承套提供一个指向蜗轮侧的补偿力，使轴承套挤压橡胶垫带动轴承和蜗杆向蜗轮靠近，能够实现补偿蜗轮蜗杆传动间隙的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种新型电动助力转向系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构。

背景技术

电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供附柱扭矩的动力转向系统，对于电动助力转向系统来说，助力机构是其重要的零部件之一，助力机构的各项性能很大程度上影响着系统的性能，其中电动助力转向系统主要由助力电机、蜗轮蜗杆减速机构以及壳体组成，其中蜗轮蜗杆减速机构中的蜗轮蜗杆在长时间的啮合过程中，不可避免的会出现一定程度的磨损，使蜗轮蜗杆的啮合间隙不断增大，进而产生异响，从而影响汽车使用者的驾驶体验。

发明内容

发明目的：本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种新型电动助力转向系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构。

实现本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述一种新型电动助力转向系统的蜗轮蜗杆传动间隙补偿机构，包括蜗轮蜗杆减速机构的外壳，所述外壳内设有相连的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆尾端设有轴承，所述轴承外圈处套设有轴承套，所述轴承套的一端内侧与轴承外圈配合，所述轴承套的一端的外圆周环设有橡胶垫，所述橡胶垫位于轴承套外圆周，与外壳内壁紧贴，所述轴承套的另一端为柱管，所述柱管内侧与蜗杆配合，所述柱管外表面上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧通过定位孔与外壳连接。

本实用新型进一步优选地技术方案为，位于轴承内圈内的蜗杆上设有环形凹槽，所述环形凹槽内套设有弹性垫圈，弹性垫圈可采用橡胶O型圈，其中O型圈的截面可为圆形、矩形、Y型、X型、Z型等，可根据所需弹力大小，自由改变O型圈截面形状来调节弹力。

优选地，所述柱管外表面上套设有塑料衬套，所述塑料衬套与柱管过盈配合，所述扭力弹簧套设于塑料衬套上，通过在轴承套的柱管上套设塑料衬套，通过塑料衬套来减小扭力弹簧与轴承套之间的摩擦力，能够减少轴承套的磨损。

优选地，所述塑料衬套的尾部设有限位法兰，通过限位法兰对扭力弹簧进行限位，防止扭力弹簧脱落。

优选地，位于蜗杆尾端的外壳上设有防尘盖，防尘盖可以防止灰尘进入外壳内。

优选地，所述扭力弹簧包括弹簧本体和位于弹簧本体两端的扭力杆，两扭力杆位于弹簧本体的不同侧，并朝向同侧弯折成弯钩，两所述扭力杆的末端朝向蜗轮一侧，与两弯钩相对应的外壳上分别设有定位孔，所述扭力弹簧上的扭力杆通过定位孔与外壳连接。

优选地，两所述扭力杆以蜗杆竖向中心线为对称轴对称设置。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

(1)本实用新型中通过在轴承套一端的外圆周上设有橡胶垫，在轴承套另一端的柱管上设有扭力弹簧，扭力弹簧与外壳通过定位孔连接，橡胶垫位于轴承套外圆周上并于外壳内壁紧贴，能够为轴承套提供位移空间，通过扭力弹簧的作用，为轴承套提供一个指向蜗轮侧的补偿力，能够使轴承套挤压橡胶垫带动轴承和蜗杆向蜗轮靠近，达到补偿蜗轮蜗杆传动间隙的目的。

(2)本实用新型位于轴承内圈内的蜗杆上设有环形凹槽，所述环形凹槽内套设有弹性垫圈，在轴承和蜗杆向蜗轮靠近时，轴承对弹性垫圈的挤压变形为蜗杆提供指向蜗轮侧的压力，能够消除蜗轮蜗杆的径向间隙。