[实用新型]一种无辐式车轮

说明书

本实用新型公开了一种无辐式车轮，包括限位环、盖板、橡胶垫、轮毂、轮辋、加强杆和安装板，将限位环卡入限位槽内，进一步利用螺栓在安装板上开设的螺纹通孔内转动对限位环进行挤压限位，从而实现盖板在轮毂前表面位置的定位，设置盖板用于对安装孔和定位孔进行防护，设置橡胶垫进一步增加了对盖板定位的效果，进一步将加强杆的两端分别插入第一固定块和第二固定块，利用螺栓穿过第一固定块和第二固定块上开设的螺纹通孔内并进一步与第一安装孔和第二安装孔螺纹连接，从而实现加强杆两端在第一固定块和第二固定块上的固定安装，设置加强杆增加了车轮本身的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体是一种无辐式车轮。

背景技术

汽车车轮是汽车的重要部件之一和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，车轮在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

无辐式车轮是车轮的一种，现有的无辐式车轮不具备在原有结构基础上提高强度的功能，结构不尽合理，设计不够优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无辐式车轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种无辐式车轮，包括轮毂，所述轮毂外侧固定连接有轮辋，所述轮辋外侧固定连接有轮缘，所述轮毂上开设有定位孔，所述轮毂上沿圆周方向等距离开设有若干个安装孔，所述轮毂前表面固定连接有安装板，所述安装板前表面开设有限位槽，所述安装板前表面设置有盖板，所述盖板后表面固定连接有限位环，所述安装板外侧沿圆周方向等距离开设有若干个用于与螺栓螺纹连接的螺纹通孔，所述轮毂上沿圆周方向等距离开设有若干个散热孔，所述轮毂上沿圆周方向等距离设置有若干个加强结构，所述加强结构包括第一固定块、第二固定块和加强杆，所述第一固定块固定连接在轮辋内侧，所述第二固定块固定连接在轮毂外侧，所述第一固定块和第二固定块分别开设有用于加强杆插入的插槽，所述加强杆两端分别开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔均为螺纹通孔，所述第一固定块和第二固定块上对应第一安装孔和第二安装孔的位置分别开设有一个螺纹通孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位孔与轮毂为同心设置，所述轮毂和轮辋均为钢材质且为一体成型设计，所述轮缘和轮辋的材质相同且为一体成型设计。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板为环形板且与轮毂为同心设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽为环形槽且与安装板为同心设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述盖板为圆形板且半径大于安装板的半径，所述限位环与盖板为同心设置，所述限位环与限位槽相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽内壁固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构更加合理，设计更加优化；

1、将限位环卡入限位槽内，进一步利用螺栓在安装板上开设的螺纹通孔内转动对限位环进行挤压限位，从而实现盖板在轮毂前表面位置的定位，设置盖板用于对安装孔和定位孔进行防护，设置橡胶垫进一步增加了对盖板定位的效果；

2、将加强杆的两端分别插入第一固定块和第二固定块，利用螺栓穿过第一固定块和第二固定块上开设的螺纹通孔内并进一步与第一安装孔和第二安装孔螺纹连接，从而实现加强杆两端在第一固定块和第二固定块上的固定安装，设置加强杆增加了车轮本身的结构强度；

3、设置散热孔用于方便刹车盘等热量的散出。

附图说明

图1为无辐式车轮的结构示意图。