[实用新型]一种驱动桥壳

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种驱动桥壳，其包括：桥壳体，桥壳体设置为奥氏体—贝氏体球铁件，桥壳体包括连接部和容腔部，两个连接部相对设置于容腔部的两端，容腔部的截面形状设置为圆环形；容腔部包括后盖，后盖盖设于容腔部的一端，后盖包括凸起部和凹陷部，凹陷部朝向容腔部凹陷，凸起部朝向容腔部外侧凸起，凸起部用于为容腔部中的部件预留空间；轴管，轴管连接于连接部远离容腔部的一端，轴管用于与车辆的车轮相连接。通过上述结构，该驱动桥壳的体积小，重量轻，有利于降低车辆能耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驱动桥壳。

背景技术

铸造式驱动桥壳可以根据实际结构以及受力需要，调整局部结构，其结构形态不受原材料形态的约束。目前，铸造式驱动桥壳均采用铸铁或铸钢材料制成，如QT450、ZG270-500等。这些材料强度级别较低，其中ZG270-500的屈服强度为270MPa,抗拉强度为500MPa，而铸铁材料则更低。因此，在设计驱动桥壳时需要将其结构设计成较大尺寸以满足承受大载荷的强度需求，尤其是在需要承载大载荷的商用车中。

为了提高结构强度，目前现有的驱动桥壳的中部通常设计为椭圆形结构，以增大尺寸满足大载荷的需求，但是因为其体积大，所用材料多，重量较重，不利于车辆能耗的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥壳，该驱动桥壳的体积小，重量轻，有利于降低车辆能耗。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种驱动桥壳，包括：桥壳体，所述桥壳体设置为奥氏体—贝氏体球铁件，所述桥壳体包括连接部和容腔部，两个连接部相对设置于所述容腔部的两端，所述容腔部的截面形状设置为圆环形；所述容腔部包括后盖，所述后盖盖设于所述容腔部的一端，所述后盖包括凸起部和凹陷部，所述凹陷部朝向所述容腔部凹陷，所述凸起部朝向所述容腔部外侧凸起，所述凸起部用于为所述容腔部中的部件预留空间；轴管，所述轴管连接于所述连接部远离所述容腔部的一端，所述轴管用于与车辆的车轮相连接。

作为一种驱动桥壳的优选方案，该驱动桥壳还包括连接法兰，所述连接法兰连接于所述轴管上，所述轴管通过所述连接法兰与所述车辆的车轮连接。

作为一种驱动桥壳的优选方案，所述桥壳体和所述轴管为一体成型结构件。

作为一种驱动桥壳的优选方案，该驱动桥壳还包括弹簧座，所述弹簧座设置于所述连接部远离所述容腔部的一端，所述连接部通过所述弹簧座与车辆的钢板弹簧相连接。

作为一种驱动桥壳的优选方案，所述弹簧座设有两个，两个所述弹簧座分别连接于两个所述连接部远离所述容腔部的一端，每个所述弹簧座均包括四个螺栓座。

作为一种驱动桥壳的优选方案，该驱动桥壳还包括弹簧台阶，所述弹簧台阶设置于所述连接部远离所述容腔部的一端，所述车辆的钢板弹簧连接于所述弹簧台阶上。

作为一种驱动桥壳的优选方案，所述容腔部的外壁上开设有透气孔，所述透气孔位于所述容腔部的上部，所述透气孔用于与外界空气连通。

作为一种驱动桥壳的优选方案，该驱动桥壳还包括透气座，所述透气座设置于所述容腔部的外壁上，所述透气孔开设于所述透气座上。

作为一种驱动桥壳的优选方案，该驱动桥壳还包括管路支座，所述管路支座设置于所述容腔部的外壁上。

作为一种驱动桥壳的优选方案，所述后盖上开设有注液孔，所述注液孔位于所述凹陷部。

本实用新型的有益效果：