[实用新型]一种用于汽车尾灯焊接的低温热板装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车尾灯焊接的低温热板装置，包括升降台、定位板、低温热模板、载料台以及支撑机构，所述升降台的正上方竖直设置有双轴气缸，所述升降台底端的中心位置处水平安装有双向气缸，所述连接件皆镶嵌于立架顶部的中心位置处，且立架底端的中心位置处皆固定有测距传感器，所述立架底部的一侧皆水平安装有定位板，且定位板内部的中心位置处皆镶嵌有压力传感器，所述定位板的底端皆安装有低温热模板，所述载料台水平设置于低温热模板的下方，且载料台底端的拐角位置处皆设置有支撑机构，并且载料台的顶端放置有尾灯组件。本实用新型不仅提高了焊接效率，而且不会产生焊渣，还能够有效避免挤压损伤。

技术领域

本实用新型涉及低温热板焊接技术领域，具体是一种用于汽车尾灯焊接的低温热板装置。

背景技术

一般情况下，汽车尾部灯的灯壳与底座通常采用高温热板焊接、振动摩擦焊接、激光焊接等工艺方式来实现灯壳与底座的结合。目前，考虑到工艺工装成本、设备成本等方面，客户通常会选用高温热板焊接方式，但这种方式需要额外设计挡削墙来防止焊渣外翻，且灯壳需要设置为双色，其中一色为黑色或者红色来遮挡焊渣以防止焊渣外露，不仅使得模具成本提高，还会影响成品外观。

而若采用低温热板焊接的方式，则可以解决上述问题，但目前缺乏与之匹配的快速调节机构，同时需要避免尾灯组件被低温热板压损的问题。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车尾灯焊接的低温热板装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车尾灯焊接的低温热板装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车尾灯焊接的低温热板装置，包括升降台、定位板、低温热模板、载料台以及支撑机构，所述升降台的正上方竖直设置有双轴气缸，且双轴气缸的输出端与升降台的顶端固定连接，所述升降台底端的中心位置处水平安装有双向气缸，且双向气缸的输出端皆套装有连接件，所述连接件皆镶嵌于立架顶部的中心位置处，且立架底端的中心位置处皆固定有测距传感器，所述立架底部的一侧皆水平安装有定位板，且定位板内部的中心位置处皆镶嵌有压力传感器，所述定位板的底端皆安装有低温热模板，所述载料台水平设置于低温热模板的下方，且载料台底端的拐角位置处皆设置有支撑机构，并且载料台的顶端放置有尾灯组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降台底端的前后两侧皆水平固定有条板，且条板的底端皆安装有导轨，并且导轨皆呈“工”型结构，所述定位板的顶端皆水平固定有前后两个滑槽，且滑槽皆与对应的导轨滑动连接并构成限位结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接件皆呈“H”型管状结构，所述立架皆呈“U”型结构，且连接件与立架相互卡接并构成推拉结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑机构包括圆筒、端帽、支杆以及弹簧，所述圆筒的顶部设置有端帽，所述圆筒内部的中心位置处固定有支杆，且支杆的顶部套装有端帽，并且端帽的顶部延伸至圆筒的上方，所述支杆的外侧套设有弹簧，且弹簧的两端分别与圆筒、端帽弹性抵触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述端帽通过弹簧在圆筒的顶部弹性升降，同时支杆对端帽构成升降限位结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述尾灯组件包括底座和灯壳，且灯壳底部的边缘位置处皆与底座的顶端相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、根据测距传感器对尾灯组件的检测，双轴气缸自动伸缩以调节升降台整体的相对高度，同时双向气缸自动伸缩以调节两个定位板的水平位置，直至低温热模板恰好覆盖于尾灯组件上进行低温焊接，从而提高了焊接效率及焊接效果；