[实用新型]带隔热结构的发电机调节器

说明书

本实用新型提供一种带隔热结构的发电机调节器，包括发电机调节器本体、框体、卡固件、第一风扇、第二风扇、隔热层及四个隔热板；隔热板自框体的下侧壁垂直向下延伸形成，四个隔热板彼此间隔设置，位于外侧的两个隔热板的末端沿水平向外延伸形成多个安装凸耳，第二风扇安装于位于内侧的两个隔热板之间，隔热层设置于框体内侧表面且背向隔热板；将本实用新型的发电机调节器安装于发电机后，通过隔热板将发电机调节器本体与发电机隔开一段距离，利用隔热层的隔热性能，利于降低发电机的热量传导到发电机调节器本体；第二风扇工作时产生的气流吹向发电机，驱散朝向发电机调节器涌动的热空气，防止发电机的热量在发电机调节器聚集。

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种带隔热结构的发电机调节器。

背景技术

汽车发电机随着车速的快慢，输出电压高低不一样，输入到汽车蓄电池中需要稳定的电压，这就需要发电机调节器来调节。现有的发电机调节器在安装时一般采用螺丝固定到发电机表面，发电机调节器和发电机离的很近，而发电机在运行时会产生高温，这种安装方式容易使发电机的热量传导到发电机调节器，而发电机调节器内部的调节器控制芯片工作时也会产生较大的热量，发电机的热量和发电机调节器自身产生的热量相互传导并交织在一起，这样便会严重拖慢排热速度，影响发电机调节器的工作稳定性。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带隔热结构的发电机调节器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种带隔热结构的发电机调节器，包括发电机调节器本体、框体、卡固件、第一风扇、第二风扇、隔热层及四个隔热板；

框体为由非金属材料制成的立方体，发电机调节器本体及第一风扇通过卡固件固定于框体内侧，第一风扇一侧固定于框体的左侧壁，框体的右侧壁安装有卡固件，隔热板自框体的下侧壁垂直向下延伸形成，四个隔热板彼此间隔设置，位于外侧的两个隔热板的末端沿水平向外延伸形成多个安装凸耳，每个安装凸耳上螺接一个螺钉，第二风扇安装于位于内侧的两个隔热板之间，隔热层设置于框体内侧表面且背向隔热板；

发电机调节器本体包括支架、设置在支架内的调节器控制芯片模块、第一散热板、第二散热板及导热架，支架的左侧面设有入风口，第一风扇另一侧抵靠该入风口，支架设有腔体且腔体的上、下两侧均开口，入风口与腔体相连通，第一散热板、第二散热板分别固定于支架上、下两侧且分别将腔体的上、下两侧开口封闭，第二散热板与调节器控制芯片模块导热贴靠，导热架处于腔体内并位于第一散热板和调节器控制芯片模块之间，第一散热板背向导热架的一侧一体延伸出多个第一翅片，第二散热板背向调节器控制芯片模块的一侧一体延伸出多个第二翅片。

进一步地，所述第一散热板、第二散热板的材料为铝合金，导热架的材料为黄铜。

进一步地，所述卡固件包括卡置部、支撑部、杆体及操作部，卡置部固定设置在支撑部的一侧表面上，杆体的一端连接在支撑部的另一侧，且杆体可相对于支撑部旋转，杆体的另一端固定设置操作部，支架具有一左侧面及一右侧面，第一风扇另一侧抵靠于支架的左侧面，卡固件的卡置部与支架的右侧面抵靠。

进一步地，所述框体的左侧壁设有多个进气口，框体的右侧壁设有多个排气口，框体的右侧壁外侧表面设置有一个与卡固件相配合的固定块，固定块与框体为一体成型，固定块中央开设一贯穿固定块及框体右侧壁的螺纹孔，杆体上设有螺纹，杆体贯穿穿过框体右侧壁及固定块，且杆体的螺纹与螺纹孔螺合。

进一步地，所述卡置部的材质为橡胶，卡置部的表面上等间距开设有凹槽。