[实用新型]地铁车辆无动力回送状态监控系统

说明书

地铁车辆无动力回送状态监控系统，涉及轨道车辆制动系统，解决现有对地铁列车监控技术需要工作人员在地铁车内监控，并通过激活列车的网络系统实现，由于地铁车内的工作环境限制，无法实现长时间实时监控等问题，包括安装在回送车内的监控装置、五个报警器、三个压力开关、压力传感器、电磁阀、气动活塞阀以及带电触点截断塞门；本实用新型对地铁列车的供电和制动状态进行实时监控，当地铁列车出现供电异常、供风异常和制动状态异常时，能自动分析并发出声光报警信号提醒工作人员及时处理防止事故发生；当地铁列车发生异常紧急制动时，可自动对列车管进行排放，使得机车同步施加紧急制动，防止车辆轮对擦伤、回送车钩断裂等安全问题发生。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制动系统，具体涉及一种地铁车辆无动力回送状态监控系统。

背景技术

目前地铁车辆在制造企业制造完成后，一般在编挂回送车后通过铁路由机车牵引无动力运输到运营城市。由于地铁车辆与机车采用不同的制动系统，因此均需通过回送装置实现两种制动系统制动指令的传递，保证机车与地铁列车实现同步制动。但是由于地铁车制动系统与机车不是直接连接，回送中如果地铁车制动系统发生由于供风压力低导致的制动力不足、停放制动不缓解、空气制动不缓解、紧急制动意外施加等故障，在回送车中的押运人员不能获取地铁车辆的情况，无法第一时间通知机车司机停车，将可能造成地铁车辆发生轮对擦伤、闸瓦镶嵌或过热、列车制动力不足等安全问题。同时回送多列长编组地铁列车时，如果发生地铁车意外施加紧急制动情况，而机车仍然牵引，此种情况如果不能及时发现，将导致列车轮对擦伤、回送车钩断裂等重大问题，而如果仅单编组回送地铁列车将使得回送效率大大降低。

现有技术为了监控地铁列车上述故障情况，工作人员一直在地铁车内监控，同时需要激活地铁列车的网络系统，但是由于地铁车回送过程中没有空调、电加热器、卫生间和厨房等设备，对于远距离的运输，尤其在寒冷的冬季和炎热的夏季，工作人员在地铁车内无法长时间停留。

实用新型内容

本实用新型为解决现有对地铁列车监控技术需要工作人员在地铁车内监控，并通过激活列车的网络系统实现，由于地铁车内的工作环境限制，无法实现长时间实时监控等问题，提供一种地铁车辆无动力回送状态监控系统。

地铁车辆无动力回送状态监控系统，包括安装在回送车内的监控装置、五个报警器、三个压力开关、压力传感器、电磁阀、气动活塞阀以及带电触点截断塞门；

所述监控装置与被回送的地铁列车制动系统的供电线、紧急制动控制线、制动缓解状态线以及停放制动状态线电气连接；所述五个报警器均与监控装置电气连接；所述电磁阀与气动活塞阀气路连接，并同时与地铁列车的紧急制动控制线电气连接；

所述压力传感器与回送车的列车管气路连接，同时与监控装置电气连接；第一压力开关与贯通回送车和地铁车的总风管气路连接，同时与监控装置电气连接；第二压力开关与回送车的制动缸管气路连接，同时与监控装置电气连接；第三压力开关与电磁阀以及带电触点截断塞门连接，同时与监控装置电气连接；带电触点截断塞门与气动活塞阀气路连接。

回送车的列车管与机车的制动系统气路连接，回送车内设置的回送装置与列车管气路连接，回送装置将机车制动系统通过列车管传递的气动制动信号转换为电气制动指令信号传递给地铁列车的制动系统。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的地铁车辆无动力回送状态监控系统，既可以在回送车中实现对地铁列车制动系统故障的监控和报警，也可以解决多编组地铁列车回送时地铁车出现意外紧急制动情况下机车和地铁列车的制动不同步可能导致车钩断裂问题。

本实用新型所述的地铁车辆无动力回送状态监控系统，可以对地铁列车的供电和制动状态进行实时监控，当地铁列车出现供电异常、供风异常和制动状态异常时，能自动分析并发出声光报警信号提醒工作人员注意，及时进行处理防止事故发生；同时当地铁列车发生异常紧急制动时，可自动对列车管进行排放，使得机车同步施加紧急制动，防止车辆轮对擦伤、回送车钩断裂等安全问题发生。