[实用新型]用于拆卸动力电池模组的装置有效
申请号: | 202021538685.2 | 申请日: | 2020-07-29 |
公开(公告)号: | CN213197572U | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
发明(设计)人: | 余海军;吴金东;谢英豪;张学梅 | 申请(专利权)人: | 广东邦普循环科技有限公司;湖南邦普循环科技有限公司;湖南邦普汽车循环有限公司 |
主分类号: | B25J15/00 | 分类号: | B25J15/00;B25J15/02;B23P19/00 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 左恒峰 |
地址: | 528100 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 拆卸 动力电池 模组 装置 | ||
本实用新型公开了一种用于拆卸动力电池模组的装置,包括连接架和抓取装置,抓取装置安装于所述连接架上,所述抓取装置包括第一挂钩组、第二挂钩组、第一驱动组件和第二驱动组件,所述第一驱动组件用于驱动所述第一挂钩组和/或所述第二挂钩组移动,所述第一挂钩组和所述第二挂钩组都设有两个对称设置且相对移动的挂钩,所述第二驱动组件用于驱动两个所述挂钩相对移动。本实用新型的抓取装置装有挂钩且能调节位置,以适应拆卸带钩槽的动力电池模组和以对不同尺寸的动力电池模组进行拆卸,从而代替传统的人工操作,减少人力的损耗。
技术领域
本实用新型涉及电池模组拆卸设备领域,尤其涉及一种用于拆卸动力电池模组的装置。
背景技术
随着新能源汽车的快速发展,动力电池已被得到广泛应用。在新能源汽车的正向设计和制造过程中,为提高动力电池使用过程中的结构稳定性、安全性以及空间的可拓展性,在动力电池模组填充到电池箱/包时,一般将其结构位置排列十分紧凑,这样不仅可以提高空间的利用率,同时也能提升动力电池整体的安全性与稳定性。但是这一特点在动力电池退役后却变成了制约拆卸的最大问题,由于动力电池模组在电池箱/包中排布十分紧密,并且动力电池模组的质量很大,因此没有相应的拆卸装置/装备很难实现高效的电池包拆解工作。现有的电池模组拆卸设备采用四个柱体进行装卸动力电池模组,这样的结构则只能对开设有柱形孔的动力电池模组进行装卸,无法对开设有钩状槽的动力电池模组进行拆卸。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种能对开设有钩状槽的动力电池模组进行拆卸的用于拆卸动力电池模组的装置。
根据本实用新型的第一方面实施例的用于拆卸动力电池模组的装置,包括连接架和抓取装置,抓取装置安装于所述连接架上,所述抓取装置包括第一挂钩组、第二挂钩组、第一驱动组件和第二驱动组件,所述第一驱动组件用于驱动所述第一挂钩组和/或所述第二挂钩组移动,所述第一挂钩组和所述第二挂钩组都设有两个对称设置且相对移动的挂钩,所述第二驱动组件用于驱动两个所述挂钩相对移动。
根据本实用新型实施例的用于拆卸动力电池模组的装置,至少具有如下技术效果:抓取装置装有挂钩且能调节位置,以适应拆卸带钩槽的动力电池模组和以对不同尺寸的动力电池模组进行拆卸,从而代替传统的人工操作,减少人力的损耗。
根据本实用新型的一些实施例,所述抓取装置还包括与所述连接架连接的框架,所述第一驱动组件安装于所述框架上,所述第一驱动组件包括第一丝杆、第一电机和第一滑块,所述第一挂钩组的上端与所述第一滑块的底部连接,所述第二挂钩组的上端与所述框架的底部连接。
根据本实用新型的一些实施例,所述第二驱动组件包括第二滑块、安装架、挡板、第一弹簧、气缸、第三滑块和推板,所述挂钩与所述第二滑块连接,所述安装架的底部设有与所述挂钩和所述第二滑块相配合的第一滑槽,所述第二滑块安装于所述第一滑槽内,所述第一滑槽通过所述挡板密封,所述挡板与所述第二滑块之间设有所述第一弹簧;所述气缸与所述第三滑块连接,所述第三滑块的底部与所述推板连接,所述安装架设有与所述第三滑块、所述推板和所述第二滑块相配合的第二滑槽,所述第三滑块和所述推板安装于所述第二滑槽上;所述气缸推动所述推板向下移动时,所述推板抵接所述第二滑块以使所述推板推动所述第二滑块沿所述第一滑槽移动。
根据本实用新型的一些实施例,所述第二滑块的形状为三角形,所述推板的形状为三角形,所述第二滑块与所述推板抵接处设有与所述推板配合的缺口。
根据本实用新型的一些实施例,所述挡板包括底板、安装于所述底板上的中板和安装于所述中板上的固定柱,所述中板为与所述第一滑槽配合。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
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