[实用新型]一种电动大巴用高功率电机控制器有效

专利信息
申请号: 202021538843.4 申请日: 2020-07-30
公开(公告)号: CN213213362U 公开(公告)日: 2021-05-14
发明(设计)人: 陈登峰;陈雷;孙臣玉;温小伟;梅友忠 申请(专利权)人: 上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
主分类号: H02P25/16 分类号: H02P25/16;H05K7/20
代理公司: 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 代理人: 申丹宁
地址: 201806 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 大巴 功率 电机 控制器
【权利要求书】:

1.一种电动大巴用高功率电机控制器,包括箱体(1),所述箱体(1)上设有进水管(3)和出水管(2),其特征在于,所述箱体(1)中设有电流传感器(11)、三相输出组件(6)、模块支座(13)、三相滤波组件(12)、驱动板(5)、薄膜电容(7)、控制板(8),所述三相输出组件(6)包括三相支座(6-1)和灌封在三相支座(6-1)内的三相输出铜排(6-2),所述三相滤波组件(12)包括滤波支座(12-1)、滤波器(12-2)和三相转接铜排(12-3),所述滤波器(12-2)灌封在滤波支座(12-1)里面,所述三相转接铜排(12-3)穿过滤波支座(12-1);

IGBT模块(4)固定在三相支座(6-1)和模块支座(13)上并与箱体(1)底面的水槽配合,所述IGBT模块(4)的输出端分别与三相输出铜排(6-2)的输入端电气连接,所述三相转接铜排(12-3)的输入端穿过电流传感器(11)与三相输出铜排(6-2)的输出端电气连接;所述驱动板(5)设置于IGBT模块(4)上方并与IGBT模块(4)的信号针脚电气连接;所述薄膜电容(7)设于驱动板(5)的上方,其输出端与IGBT模块(4)的输入端电气连接,其输入端套有两相滤波组件(10),并与高压输入线束(14)的输入端电气连接;所述控制板(8)设于薄膜电容(7)上方并固定在薄膜电容(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述箱体(1)的底面设有并排布置的第一水槽(1-1)和第二水槽(1-5),所述第一水槽(1-1)和第二水槽(1-5)中分别设有IGBT模块(4)。

3.根据权利要求2所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述IGBT模块(4)的底面设有呈迷宫式排布的散热水道。

4.根据权利要求2所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述第一水槽(1-1)和第二水槽(1-5)分别设有多个,所述第一水槽(1-1)中设有位于对角线两端的第一水槽入口(1-2)和第一水槽出口(1-3),所述第二水槽(1-5)中设有位于对角线两端的第二水槽入口(1-4)和第二水槽出口(1-6)。

5.根据权利要求4所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述箱体(1)的侧面设有第一进水通道(1-7)、第一出水通道(1-8)、第二进水通道(1-9)、第二出水通道(1-10),所述第一出水通道(1-8)的进口和第二进水通道(1-9)的出口连通,所述第一水槽入口(1-2)与第一进水通道(1-7)的出口连通,所述第一水槽出口(1-3)与第一出水通道(1-8)入口连通,所述第二水槽入口(1-4)与第二进水通道(1-9)出口连通,所述第二水槽出口(1-6)与第二出水通道(1-10)入口连通。

6.根据权利要求1所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述IGBT模块(4)设有偶数多个,并分两排并联布置。

7.根据权利要求1所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述三相输出铜排(6-2)的输入端通过激光焊接成两个分叉结构。

8.根据权利要求1所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述薄膜电容(7)的上表面设有多根支柱,其输出端呈两排对称排列。

9.根据权利要求1所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述三相支座(6-1)设有水平层叠设置的三个L形凹槽,所述三相输出铜排(6-2)灌封在所述L形凹槽内,形成三相输出组件(6)。

10.根据权利要求1所述的一种电动大巴用高功率电机控制器,其特征在于,所述箱体(1)的同一个侧面设置高压输入线束(14)和接口板(15)。

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