[实用新型]一种电动大巴用高功率电机控制器

说明书

本实用新型涉及一种电动大巴用高功率电机控制器，包括电流传感器、三相输出组件、模块支座、三相滤波组件、驱动板、薄膜电容、控制板，IGBT模块固定在三相支座和模块支座上并与箱体底面的水槽配合，IGBT模块的输出端分别与三相输出铜排的输入端电气连接，三相转接铜排的输入端穿过电流传感器与三相输出铜排的输出端电气连接；薄膜电容输入端套有两相滤波组件，并与高压输入线束的输入端电气连接；控制板设于薄膜电容上方并固定在薄膜电容上。与现有技术相比，本实用新型整体结构紧凑，IGBT模块并联使用、散热效果优异，输出功率增倍，减小电机控制器整体体积，提高了电机控制器的可靠性，方便自动化装配。

技术领域

本实用新型涉及一种电机控制器，尤其是涉及一种电动大巴用高功率电机控制器。

背景技术

随着电动汽车的不断发展，传统的燃油私家车逐步被电动汽车所替代，传统的私家车因为重量轻和没有过大的载重量，需要一套功率相对较小的电机控制器和驱动电机，传统的电机控制器也多是匹配乘用车市场的，具有功率小难以驱动大功率驱动电机的缺点。而针对电动大巴来说，如果要实现用电驱动，考虑到其体积和重量都很大，以及载重都有严格的要求，那么如果需要驱动电动大巴，就需要几个同等类型的小功率电机控制器和驱动电机同时驱动才可以满足使用要求，这对电动大巴上面的安装空间要求非常严格，正常情况下电动大巴也很难有足够的空间安装几套电机控制器和驱动电机。因此，设计一款满足电动大巴用高功率控制器是十分有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动大巴用高功率电机控制器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动大巴用高功率电机控制器，包括箱体，所述箱体上设有进水管和出水管，所述箱体中设有电流传感器、三相输出组件、模块支座、三相滤波组件、驱动板、薄膜电容、控制板，所述三相输出组件包括三相支座和灌封在三相支座内的三相输出铜排，所述三相滤波组件包括滤波支座、滤波器和三相转接铜排，所述滤波器灌封在滤波支座里面，所述三相转接铜排穿过滤波支座；

所述IGBT模块固定在三相支座和模块支座上并与箱体底面的水槽配合，所述IGBT模块的输出端分别与三相输出铜排的输入端电气连接，所述三相转接铜排的输入端穿过电流传感器与三相输出铜排的输出端电气连接；所述驱动板设置于IGBT模块上方并与IGBT模块的信号针脚电气连接；所述薄膜电容设于驱动板的上方，其输出端与IGBT模块的输入端电气连接，其输入端套有两相滤波组件，并与高压输入线束的输入端电气连接；所述控制板设于薄膜电容上方并固定在薄膜电容上。

优选的，所述箱体的底面设有并排布置的第一水槽和第二水槽，所述第一水槽和第二水槽中分别设有IGBT模块。

优选的，所述IGBT模块的底面设有呈迷宫式排布的散热水道。

优选的，所述第一水槽和第二水槽分别设有多个，所述第一水槽中设有位于对角线两端的第一水槽入口和第一水槽出口，所述第二水槽中设有位于对角线两端的第二水槽入口和第二水槽出口。

优选的，所述箱体的侧面设有第一进水通道、第一出水通道、第二进水通道、第二出水通道，所述第一出水通道的进口和第二进水通道的出口连通，所述第一水槽入口与第一进水通道的出口连通，所述第一水槽出口与第一出水通道入口连通，所述第二水槽入口与第二进水通道出口连通，所述第二水槽出口与第二出水通道入口连通。

优选的，所述IGBT模块设有偶数多个，并分两排并联布置。

优选的，所述三相输出铜排的输入端通过激光焊接成两个分叉结构。

优选的，所述薄膜电容的上表面设有多根支柱，其输出端呈两排对称排列。

优选的，所述三相支座设有水平层叠设置的三个L形凹槽，所述三相输出铜排灌封在所述L形凹槽内，形成三相输出组件。