[实用新型]一种汽车出风口拨扭结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车出风口拨扭结构，包括拨钮、拔插和风口外层叶片，拨钮上设有一个通孔，通孔上部设有滑槽；风口外层叶片上设有滑轨；拨钮套设在风口外层叶片上，风口外层叶片上的滑轨与所述通孔上部的滑槽配合；拔插铰接在拨钮的上部，拨钮和拔插能相对上下翻动。本实用新型结构简单、安装方便、重量轻，无需使用中间结构即可使其拨钮和拔插连接，解决了现有出风口拨钮结构零件多、结构复杂、重量大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车出风口，具体涉及一种汽车出风口拨扭结构。

背景技术

汽车出风孔拨钮用于调节风口出风方向，如图1所示，目前市场上出风口拨扭结构一般有原拨钮A、拨钮底座B、原拨叉C和原风口外层叶片D，原拨钮A为U型结构，套在D上，拨钮底座B卡接在在原拨钮A上，原拨叉C安装在拨钮底座B上。

上述结构中拔插和拨钮需要通过底座来连接，零件数量多，装配复杂，同时在增加了整个结构的重量。设计一种结构简单，装配方便的轻量化汽车出风口拨扭结构是研究人员亟待解决的技术问题。

CN207737090U公开了一种拨扭基座设有防错块的汽车出风口，包括拨扭、上层叶片、拨扭基座和拨叉，所述拨扭下端的两侧布置有4个向下延伸的侧面开有通孔的卡扣，所述拨扭下端两侧的中部设有定位筋，所述上层叶片横向插入拨扭的卡槽中，所述上层叶片的下端的中部横向开有滑槽，所述滑槽底部位于一端的位置横向设有第一限位槽，所述拨扭基座的上端横向设有与滑槽的横向侧壁配合的第二限位槽，所述拨扭基座上端的一侧布置有与第一限位槽匹配的防错块，所述拨扭基座上端的前后两侧布置有4个与卡扣通孔配合的卡钩以及2个与定位筋配合的凹槽，所述拨扭基座的下端转动连接有拨叉。毫无疑问，上述公开的技术方案为本领域技术人员的有益尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车出风口拨扭结构，解决现有出风口拨钮结构零件多、结构复杂、重量大的问题。

本实用新型所述的一种汽车出风口拨扭结构，包括拨钮、拔插和风口外层叶片，所述拨钮上设有一个通孔，所述通孔上部设有滑槽；所述风口外层叶片上设有滑轨；

所述拨钮套设在风口外层叶片上，所述风口外层叶片上的滑轨与所述通孔上部的滑槽配合；所述拔插铰接在拨钮的上部，所述拨钮和拔插能相对上下翻动。

进一步地，所述滑轨上设有一个限位卡板，所述限位卡板位于所述滑槽内。

进一步地，所述滑轨上设有缺口，且在靠近缺口一端设有一个限位块，且所述限位块与缺口之间的距离小于滑槽两端之间的距离；所述限位卡板的一端与缺口的侧壁连接，另一端凸出滑轨顶部且为自由端，自由端为靠近限位块的一端，限位卡板的上表面为斜面，且所述缺口的深度大于限位卡板的最大厚度；所述通孔的内顶部的两端与滑轨接触，其中间部分与滑轨有空隙。

进一步的，所述拨钮上部两端设有连接板，连接板上设有铰接孔，且两连接板上的铰接孔为相对设置，所述拔插与拨钮的连接端的两侧固定设有位于一条直线上的转轴，两转轴分别与两铰接孔配合连接。

本实用新型的有益效果：由于采用了在拨钮上直接设置滑槽，拔插直接与拨钮铰接，使其拨钮、风口外层叶片和拔插的连接不需要中间连接结构，节约耗材，使其安装更加简单方便，整体重量减轻。拔插与拨钮铰接，使其拔插和拨钮可以相对转动，拔插与风口的内层叶片固定插接，当上下转动拨钮时候，风口外层叶片在拨钮的带动下可上下转动，实现风向上下改变。本实用新使其风口拨钮结构达到了结构简单、安装方便、节约成本和轻量化的效果。

附图说明

图1为现有通风口拨扭结构的结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为图3中的B-B剖视图。

图5为拨钮的结构示意图。