[实用新型]一种矿车用分动器凸板换挡机构

说明书

本实用新型涉及一种矿车用分动器凸板换挡机构，属于汽车分动器设备技术领域。技术方案是：低速拨叉（8）滑动连接在换挡轴（2）上，四驱拨叉（6）通过弹性圆柱销A（7）固定在换挡轴（2）上，靠近低速拨叉（8）的换挡轴（2）的一端上设有四驱导块（3）和凸板（1），凸板（1）上设有弧形槽（15），四驱导块（3）的一端通过弹性圆柱销B（12）固定在换挡轴上，另一端设有滚柱B（5）；低速拨叉（8）上设有连接板（14），连接板（14）通过滚柱A（4）连接在凸板（1）上的弧形槽（15）内；靠近四驱拨叉（6）的换挡轴的一端上设有换挡轴回位弹簧（9）和回位弹簧盖（10）。本实用新型的有益效果是：结构简单，换挡灵活。

技术领域

本实用新型涉及一种矿车用分动器凸板换挡机构，属于汽车分动器设备技术领域。

背景技术

传统的矿车搭载的分动器为链传动分动器，暴露出最多的问题就是在换挡过程中链条断裂，因此，矿车搭载的分动器采用全齿轮传动分动器，由于全齿轮结构复杂，需要一套结构灵活、组装简单的换挡机构与其匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种矿车用分动器凸板换挡机构，结构简单，换挡灵活，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种矿车用分动器凸板换挡机构，包含凸板、换挡轴、四驱导块、滚柱A、滚柱B、四驱拨叉、弹性圆柱销A、低速拨叉、换挡轴回位弹簧、回位弹簧盖、弹性圆柱销B、连接板和弧形槽，低速拨叉滑动连接在换挡轴上，四驱拨叉通过弹性圆柱销A固定在换挡轴上，靠近低速拨叉的换挡轴的一端上设有四驱导块和与四驱导块相配合的凸板，所述凸板上设有弧形槽，且凸板朝向低速拨叉一侧的外表面为弧形，四驱导块的一端通过弹性圆柱销B固定在换挡轴上，四驱导块的另一端设有与凸板的弧形外表面相配合的滚柱B；所述低速拨叉上设有与低速拨叉成一体结构的连接板，连接板通过滚柱A连接在凸板上的弧形槽内；靠近四驱拨叉的换挡轴的一端上设有换挡轴回位弹簧和回位弹簧盖。

所述滚柱A位于凸板上的弧形槽内，滚柱A通过固定螺母B固定在连接板的一端，连接板的另一端与低速拨叉成一体结构。

所述滚柱B通过固定螺母A固定在四驱导块上，滚柱B滚动连接在凸板的弧形外表面上。

所述凸板通过转轴转动连接在矿车的分动器壳体上，低速拨叉和四驱拨叉通过同步器连接在分动器相应的齿轮上。

采用本实用新型，通过转轴带动凸板旋转，凸板旋转带动四驱拨叉和低速拨叉在换挡轴上轴向移动，实现换挡。

本实用新型的有益效果是：使矿车用全齿轮分动器换挡结构更加灵活，组装更加简单、方便。

附图说明

图1为本实用新型四驱导块示意图；

图2为本实用新型低速拨叉示意图；

图3为本实用新型分动器处于两驱高速挡位示意图；

图4为本实用新型分动器处于四驱高速挡位示意图；

图5为本实用新型分动器处于四驱低速挡位示意图；

图中：凸板1、换挡轴2、四驱导块3、滚柱A4、滚柱B5、四驱拨叉6、弹性圆柱销A7、低速拨叉8、换挡轴回位弹簧9、回位弹簧盖10、固定螺母A11、弹性圆柱销B12、固定螺母B13、连接板14、弧形槽15。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。