[实用新型]一种汽车电机用减震散热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电机用减震散热装置，包括汽车电机、电机箱、弹性板、减震弹簧、第一缓冲块、第二缓冲块、滑槽、安装板、滑块、主轴、通风孔、散热组件、过滤网、散热孔、电机箱盖、滑轨、散热片支架以及散热片，电机箱内壁下方固定设有弹性板，弹性板下方两侧固定安装有减震弹簧，安装板设于弹性板的上方，安装板的上表面设有汽车电机，通风孔的外部设有散热组件，电机箱远离主轴的一侧上方开设有多组散热孔，电机箱的顶部设置有电机箱盖，散热片支架上垂直分布有多组散热片。本实用新型通过弹性板、减震弹簧、缓冲块实现对安装板上的电机竖直方向的减震作用，同时通过散热组件、散热片，实现散热装置对汽车电机的散热。

技术领域

本实用新型涉及汽车电机技术领域，具体为一种汽车电机用减震散热装置。

背景技术

汽车电机是应用于汽车上的电机。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或者传递的一种电磁装置，电机主要的作用是输出驱动转矩，同时电机还会产生振动，振动原因多种多样，主要包括电机内部磁路不对称，转速过高引起转轴弯曲而产生振动，以及工艺、装配和制造误差而引起定转子不同心等因素引起的振动，电机产生的振动不仅对电机自身运行时的安全造成威胁，还会引起较大的噪声以及引起与电机连接的其他设备的振动，有较大的危害。需要一种减震效果好的汽车电机来解决问题，在汽车驱动的设备中必不可少的就有驱动电机，但是电机在运转的时候会散发大量的热量，如果不及时的将热量散发出去，会减少驱动电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电机用减震散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电机用减震散热装置，包括汽车电机、电机箱、弹性板、减震弹簧、第一缓冲块、第二缓冲块、滑槽、安装板、滑块、主轴、通风孔、散热组件、过滤网、散热孔、电机箱盖、滑轨、散热片支架以及散热片，所述电机箱内壁下方固定设有弹性板，所述弹性板下方两侧固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的上端与弹性板的下表面固定连接，所述减震弹簧的下端与电机箱的内侧底部固定连接，所述弹性板下表面中部设有第一缓冲块，所述电机箱底部对应第一缓冲块的位置处设有第二缓冲块，所述电机箱内部两侧的侧壁在竖直方向上均开设有滑槽，所述安装板两端通过滑块滑动连接在所述电机箱内部两侧的滑槽内，所述安装板设于所述弹性板的上方，所述安装板的上表面设有汽车电机，所述汽车电机的一端传动连接有主轴，所述主轴的一端贯穿电机箱且伸出所述电机箱的外部，所述电机箱靠近主轴的一侧上方设有通风孔，所述通风孔的外部设有散热组件，所述通风孔内垂直设有过滤网，所述电机箱远离主轴的一侧上方开设有多组散热孔，所述电机箱的顶部设置有电机箱盖，所述电机箱盖内壁设有纵向分布的两组滑轨，所述滑轨下方设有散热片支架，所述散热片支架上垂直分布有多组散热片。

优选的，所述弹性板呈弧形结构，所述安装板的下表面与弹性板上表面的连接处设有卡槽，所述安装板通过下表面的卡槽固定卡接在弹性板上。

优选的，所述散热组件包括风机、风机壳体、扇叶以及扇叶架，所述风机壳体设有通风孔的外部，所述风机壳体的内部设有风机，所述风机的输出端与扇叶架连接，所述扇叶架上设有多组扇叶。

优选的，所述滑轨两侧均匀分布有多组第一定位孔，所述滑轨两侧的第一定位孔一一处于同一水平线。

优选的，所述散热片支架上方两侧设有导块，所述导块两侧设有定位板，所述定位板与电机箱盖呈平行结构。

优选的，所述定位板上设有与第一定位孔对应的第二定位孔，所述第一定位孔、第二定位孔通过定位螺栓固定连接。

优选的，所述电机箱盖两端通过螺栓与电机箱固定连接。

优选的，过滤网上下两端与通孔连接处设有卡块，所述过滤网两端通过卡块固定于所述通风孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：