[实用新型]一种防浪涌的汽车防撞预警系统

说明书

本实用新型提供了一种防浪涌的汽车防撞预警系统，其包括控制模块、电源模块、左雷达模块、右雷达模块、GPS天线、左警示灯、右警示灯和蜂鸣器，所述控制模块分别与电源模块、左雷达模块、右雷达模块、GPS模块、左警示灯、右警示灯和蜂鸣器电连接；所述控制模块还与汽车的左转向灯、右转向灯、倒车灯、左开门信号端、右开门信号端电连接；所述电源模块包括断电保持电路、宽电压电路和防浪涌电路，车载12V电源通过防浪涌电路与断电保持电路电连接，所述断电保持电路通过宽电压电路与控制模块电连接。采用本实用新型的技术方案，可靠性高，而且熄火后可以延迟供电，提高了车辆的安全性，辅助驾驶员进行安全驾驶，降低了驾驶危险系数。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动控制技术领域，尤其涉及一种防浪涌的汽车防撞预警系统。

背景技术

随着社会的进步，人们对汽车的依赖越来越强，对汽车的性能要求也越来越高，也更加追求快捷、方便和智能化；特别对于汽车驾驶安全性的要求也越来越高。但由于汽车周围存在视觉上的盲点区域，驾驶员在汽车起步、转弯、变道等过程中很难准确识别盲区内所有的障碍物，包括静态的和动态的行人、动物以及其他车辆，很容易导致安全事故的发生。

通过对道路交通安全事故分析可知，造成这些碰撞事故发生的原因主要是驾驶员的驾驶不当及对外界障碍物的反应不够迅速。若驾驶员能在交通事故发生前能及早意识到或得到相关辅助系统的警示，做出正确的制动措施，则能有效地减少交通事故，降低生命和财产的损失。另外，因为汽车行驶中的速度变化大、条件不确定，出现突然的加速、刹车等操作，这样造成车载电路中，经常会出现过压浪涌等影响车载电子电路的正常运行，可靠性不高。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型公开了一种防浪涌的汽车防撞预警系统，具有防浪涌的功能，可靠性高；在汽车停车熄火后，还可以延迟供电，可以用于雷达的监控预警，提高了车辆的安全性；而且可靠性高，不容易出不响应等问题。

对此，本实用新型的技术方案为：

一种防浪涌的汽车防撞预警系统，其包括控制模块、电源模块、左雷达模块、右雷达模块、GPS天线、左警示灯、右警示灯和蜂鸣器，所述控制模块分别与电源模块、左雷达模块、右雷达模块、GPS模块、左警示灯、右警示灯和蜂鸣器电连接；所述控制模块还与汽车的左转向灯、右转向灯、倒车灯、左开门信号端、右开门信号端电连接；

所述电源模块包括断电保持电路、宽电压电路和防浪涌电路，车载12V电源通过防浪涌电路与断电保持电路电连接，所述断电保持电路通过宽电压电路与控制模块电连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述防浪涌电路包括保险丝F1、二极管D1和TVS管D2，车载12V电源的正极与保险丝F1的一端电连接，所述保险丝F1的另一端与二极管D1的正极、TVS管的负极电连接，所述TVS管的正极接地；所述二极管D1的负极为VDD端，并与断电保持电路电连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述断电保持电路包括保险管F5、二极管D14、二极管D15、二极管D16、电阻R32、电阻R33、电容C19、电阻R4、电阻R5、电阻R34、电阻R35、三极管Q9，

所述保险管F5的一端与ACC电源端相连，保险管F5的另一端与二极管D15的正极、二极管D16的负极连接，所述二极管D15的负极与二极管D14的正极、电阻R32的一端电连接，所述二极管D14的负极与控制模块电连接，所述电阻R32的另一端与电阻R33的一端、电容C19的一端以及控制模块的电源端电连接；

电阻R33的另一端、电容C19的另一端、二极管D16的正极接地；

所述二极管D14的负极通过电阻R5与三极管Q9的基极电连接，所述三极管Q9的基极通过电阻R35接地，所述三极管Q9的集电极通过电阻R41接地；所述三极管Q9的发射极与电阻R4的一端连接，所述电阻R4的另一端与VDD端连接；所述三极管Q9的发射极通过R34接地；