[实用新型]一种新型免拆集便器拆装机

说明书

本实用新型公开了一种新型免拆集便器拆装机，包括后背板、增压器、车钩钩头、机械框架、主油缸框架、下翻油缸和主油缸，所述后背板前表面螺栓固定有增压器，且增压器通过高压金属软管分别与下翻油缸和主油缸连通，所述车钩钩头通过轴架焊接安装在后背板的前表面，所述车钩钩头与提钩本体相连接，所述提钩本体通过两个提钩手柄焊接安装在后背板的前表面。本实用新型车钩拆装部分安装在叉车上，使拆装车钩的运输效率得以提高，车钩拆装部分自带自动提钩装置，能够满足车钩上架或者放下时，无须旁人帮助提钩，增压器的使用大大减小了主油缸的尺寸，将设备的外形结构做的更加人性和自动化。

技术领域

本实用新型涉及免拆集便器拆装设备的技术领域，具体为一种新型免拆集便器拆装机。

背景技术

目前车钩拆装机仅使用于C60型车辆，为实现大秦铁路年运量超两亿吨，车辆厂研制了C80型车辆并在大秦线成功运行了两年以上。C80型车运用了16#、17#车钩进行车辆之间的连接。

经过大量检索得知：中国实用新型专利：申请号【CN201711458873.7】，公开号【CN108284854A】，本发明属于铁路客车技术领域。一种客车15号车钩及密接式车钩一体式拆装机及拆装方法，包括拆装机悬臂、15号车钩压力臂、密接式车钩压杆和仿形车钩；所述15号车钩压力臂铰接设置在拆装机悬臂的前端；所述密接式车钩压杆匹配铰接设置在拆装机悬臂的中部；所述仿形车钩匹配设置在所述拆装机悬臂前端。本发明保障了整个拆装过程中的灵活性和稳定性，本申请依托于叉车，能够通过叉车的液压系统系统提供液压动力和控制动作，有效的实现了一体化结构设计；且本申请依托于不同型号的车钩的特点进行针对性的设计，能够有效的降低成本投入，提高车钩拆装的便捷性。

原有的车钩拆装机以工人手动操作为主，部分机械设备为辅的作业模式，整个拆装和运送过程缓慢效率低下，工人体力劳动大，车钩拆卸安装及其繁琐，操作不方便，不利于推行更切实有效的自动化检修作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型免拆集便器拆装机，具备自带自动提钩装置和车钩拆装部分安装在叉车上的优点，解决了拆装运输过程缓慢效率低下和工人体力劳动大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型免拆集便器拆装机包括后背板、增压器、车钩钩头、机械框架、主油缸框架、下翻油缸、主油缸，所述后背板前表面螺栓固定有增压器，且增压器通过高压金属软管分别与下翻油缸和主油缸连通，实现对主油缸的给油增压，所述增压器包括有过滤器和高压油缸，所述过滤器共设有两个，两个过滤器通过三通管和管接头实现流体连通；

所述机械框架焊接在后背板的前表面，且机械框架由两个对称分布的主侧板构成，机械框架上端面焊接有下翻架，所述下翻油缸通过下翻油缸销轴转动安装在下翻架上，所述主油缸框架通过杆端销轴安装在机械框架上，且主油缸框架与机械框架的接触端通过轴端挡片和螺栓实现固定，所述主油缸通过四个主油缸固定螺栓实现安装在主油缸框架上，所述主油缸框架的前端活动安装有顶压撞块，且主油缸框架内安装有弹簧,弹簧位于顶压撞块和主油缸之间；

所述车钩钩头通过轴架焊接安装在后背板的前表面，位于机械框架的正下端，所述车钩钩头与提钩本体相连接，提钩本体位于车钩钩头和机械框架之间，所述提钩本体通过两个提钩手柄焊接安装在后背板的前表面。

优选的，所述后背板的背部表面焊接有下挂钩和上挂钩，且下挂钩位于上挂钩的正下方，所述上挂钩安装在增压器的上端，下挂钩安装在增压器的下端。

优选的，所述后背板通过下挂钩和上挂钩连接在叉车框架上。

优选的，所述两个过滤器的其中一个的接口通过管道与高压油缸的接口连接，且在彼此接口处通过管接头实现密封，另一个过滤器的接口通过三通管与高压油缸的接口连接，且在彼此接口处通过管接头实现密封。

优选的，所述弹簧可实现主油缸动作对顶压撞块冲击的缓冲。