[实用新型]一种地下立体车库

说明书

本实用新型公开了一种地下立体车库，包括立柱单元和多个停车平台，立柱单元的底端固定于地下沉井的底部，停车平台的一侧固定于立柱单元上，停车平台的另一侧朝沉井侧壁方向延伸但与沉井侧壁相互独立且不存在连接关系，地下沉井包括多个沉井管片连接单元，沉井管片连接单元包括沉井管片连接件和多个沉井管片，沉井管片连接件设于相邻沉井管片之间的内壁上，沉井管片连接件包括调节杆和两个连接头，调节杆两端分别与连接头通过正旋和反旋螺纹连接。本实用新型具有结构简单、便于吊装和安装、稳定性好、占用面积小且四周土体对车库影响较小等优点，能改善老旧小区的停车环境，且车库出入口特别适合结合第四代建筑的设计理念，为老旧小区增添现代化风景线。

技术领域

本实用新型属于立体停车库领域，具体涉及一种地下立体车库。

背景技术

对于老旧小区而言，停车难一直是一项难以解决的问题，由于老旧小区建造时间较早，建设时没有规划相应的地下车库，且随着汽车的不断普及，越来越多的住户都购置了私家车，这使得老旧小区住户停车难的问题愈加明显。

由于老旧小区属于既有建筑，在不影响既有建筑的前提下，难以施作传统的地下车库，而老旧小区的楼间距较小且管网复杂，供建设车库的面积有限，如果在老旧小区楼间建设地上的立体车库，会影响中低层住户的采光；而建设地下立体车库，所需的面积大，且现有车库结构往往会与地下沉井侧壁相连，其不仅会改变车库两侧楼房地下的受力情况，同时由于车库与沉井连接点多，地下结构的波动也会对车库造成比较大的影响。

从施工的角度来看，老旧小区通常人口密度较大，如果车库施工时间过长会给住户的居住环境造成不良影响。此外地下立体车库施工建设过程中需要开挖沉井，一方面在开挖过程中难以做到沉井内各个方向的土体完全均匀同步开挖，仅靠管片之间的螺栓单点连接的情况下，在下沉时方形结构的沉井管片连接单元容易出现变形，变形会对沉井结构的整体稳定性和防水性都造成极大的不良影响。虽然在相邻管片之间预设加强平面销能够起到加固管片连接单元的作用，但预埋的平面销结构无法拆除，在车库结构施工过程中，尤其是对于车库结构不借助沉井侧壁受力的条件下，需要将大型车库结构部件吊装至沉井内，预埋的平面销会严重干涉和妨碍吊装和安装过程，极大地增加了车库施工的难度，此外管片下沉后受力情况难免会发生小幅度的变化，预设加强平面销无法根据管片下沉后实际情况进行调整，不利于沉井及立体车库最终整体稳定性和防水性的提升。因此需要解决现有地下立体车库存在的受周围土体影响大且车库结构吊装受到干涉的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、便于吊装和安装、稳定性好、占用面积小且四周土体对车库影响较小的地下立体车库。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种地下立体车库，包括立柱单元和多个停车平台，所述立柱单元的底端固定于地下沉井的底部，所述停车平台的一侧固定于立柱单元上，停车平台的另一侧朝沉井侧壁方向延伸但与沉井侧壁相互独立且不存在连接关系，所述地下沉井包括多个沉井管片连接单元，所述多个沉井管片连接单元设于竖直井道中，且上下相邻层的沉井管片连接单元之间固定连接，所述沉井管片连接单元包括沉井管片连接件和多个沉井管片，所述多个沉井管片依次连接形成环状的连接单元，所述沉井管片连接件设于相邻沉井管片之间的内壁上，沉井管片连接件包括调节杆和两个连接头，所述两个连接头分别固定在两个相邻的沉井管片上，所述调节杆设于两个连接头之间，且调节杆的一端与连接头通过正旋螺纹连接，调节杆的另一端与连接头通过反旋螺纹连接。

上述的地下立体车库，优选的，所述地下立体车库还包括车辆出入室，所述沉井的顶部设有多根横跨沉井的支撑梁，所述车辆出入室设于所述支撑梁上。

上述的地下立体车库，优选的，所述车辆出入室包括出入室地面和出入室房间，所述出入室地面设于所述支撑梁上且与外部地面平齐，所述出入室房间设于出入室地面上。