[实用新型]一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，包括移动驾驶座舱，移动驾驶座舱的内部转动连接有脚摇板，脚摇板的下侧固定安装有连接杆，连接杆的另一端活动连接有曲柄轴，曲柄轴的另一端固定安装有伸缩花键轴，伸缩花键轴的另一端固定连接有第一链轮和第三链轮。本实用新型通过脚摇动脚摇板，使脚摇板带着曲柄轴转动，伸缩花键轴、第一链轮、第三链轮跟着脚摇板转动，通过第一链条和第二链条传动分别带动第二链轮和第四链轮，两个螺纹杆跟着第二链轮和第四链轮转动，通过螺纹杆和滑块的传动将移动驾驶舱左右移动，从而可根据不同交通规则的国家和地区之间往复行驶，提升了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置。

背景技术

汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。

为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。

申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。

申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。

所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车移动驾驶舱的脚动推动装置，包括移动驾驶座舱，所述移动驾驶座舱的内部转动连接有脚摇板，所述脚摇板的下侧固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端活动连接有曲柄轴，所述曲柄轴的另一端固定安装有伸缩花键轴，所述伸缩花键轴的另一端固定连接有第一链轮和第三链轮，所述移动驾驶座舱的下侧设置有滑道。

优选的，所述第一链轮的外侧设置有第一链条，所述第一链轮通过第一链条传动连接有第二链轮。

优选的，所述第三链轮的外侧设置有第二链条，所述第三链轮通过第二链条传动连接有第四链轮。

优选的，所述第二链轮和第四链轮的一侧均固定连接有螺纹杆，两个螺纹杆的另一端均与滑道的内壁转动连接，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有滑块。

优选的，所述滑块与滑道滑动连接，所述移动驾驶座舱与滑块固定连接。

优选的，所述移动驾驶座舱的下侧固定安装有支撑板，所述曲柄轴的一端与支撑板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：