[实用新型]一种可提升制动力矩的制动器总成

说明书

本实用新型公开了一种可提升制动力矩的制动器总成，包括制动卡钳，制动盘的两侧面上靠近其边缘均设置有凸环，制动盘上位于凸环的外侧设置有第一环槽，制动盘上位于凸环内侧设置有第二环槽，制动卡钳内对应制动盘的两侧各设置有一组金属制动蹄，金属制动蹄上对应第一环槽设置有第一弧形凸块，金属制动蹄上对应第二环槽设置有第二弧形凸块，金属制动蹄上对应凸环设置有弧形槽，金属制动蹄对应制动盘的侧面上设置有摩擦片。本实用新型具有可提升制动力矩，保证制动效果优异的优点，其主要用于制动。

技术领域：

本实用新型涉及一种可提升制动力矩的制动器总成。

背景技术：

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，现有技术中的摩擦片与制动盘之间大多都是平面接触，其接触面积小，使得制动效果较差。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种可提升制动力矩，保证制动效果优异的制动器总成。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种可提升制动力矩的制动器总成，包括制动卡钳，还包括有制动盘，所述制动盘中心固定连接有轮毂，所述制动盘的两侧面上靠近其边缘均设置有凸环，所述制动盘上位于所述凸环的外侧设置有第一环槽，所述制动盘上位于所述凸环内侧设置有第二环槽，所述制动卡钳内对应所述制动盘的两侧各设置有一组金属制动蹄，所述金属制动蹄上对应所述第一环槽设置有第一弧形凸块，所述金属制动蹄上对应所述第二环槽设置有第二弧形凸块，所述金属制动蹄上对应所述凸环设置有弧形槽，所述金属制动蹄对应所述制动盘的侧面上设置有摩擦片，当所述第一弧形凸块嵌合至所述第一环槽内时，所述第二弧形凸块嵌合至所述第二环槽内，所述凸环嵌合至所述弧形槽内，所述摩擦片的剩余面均与所述制动盘的盘面接触。

优选的，所述凸环与所述制动盘采用一体结构，所述金属制动蹄与所述第一弧形凸块、第二弧形凸块采用一体结构。

优选的，所述凸环与所述制动盘边缘之间的距离为制动盘的半径的十分之一。

优选的，所述第一环槽以及第二环槽的深度采用0.5—2mm。

优选的，所述制动盘上设置有多组散热孔。

本实用新型的有益效果是：本装置通过在制动盘上设置凸环、第一环槽以及第二环槽，且金属制动蹄上匹配的设置有弧形凹槽、第一弧形凸块以及第二弧形凸块，使得当两组金属制动蹄向制动盘运动时，可使得凸环嵌合至弧形凹槽内，第一弧形凸块嵌合至第一环槽内，第二凸块嵌合至第二环槽内，而摩擦片的剩余面则与制动盘的盘面接触，这样可加大制动盘与摩擦片之间的接触面积，从而提升制动力矩，保证制动效果优异。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中制动盘结构示意图；

图3为本实用新型中金属制动蹄结构示意图。

图中：101制动卡钳、102金属制动蹄、103第一弧形凸块、104第二弧形凸块、105弧形槽、201制动盘、202轮毂、203凸环、204第一环槽、205第二环槽、206散热孔。

具体实施方式：

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型创造作进一步的详细说明。