[实用新型]一种轴端锁紧装置及中置电涡流缓速器

说明书

本实用新型属于中置电涡流缓速器技术领域，公开一种轴端锁紧装置，用于连接中心轴和转子，包括中心轴锁紧机构、转子锁紧件和防松件，中心轴锁紧机构包括轴端锁紧螺钉和法兰，轴端锁紧螺钉贯穿法兰的中心孔并将法兰固定在中心轴的端部，防松件套设在轴端锁紧螺钉或转子锁紧件上并位于所述法兰远离所述中心轴的一侧，防松件设置有向外折弯的第一折弯部和第二折弯部，分别抵接轴端锁紧螺钉和转子锁紧件；还公开一种中置电涡流缓速器，包括轴承座、转子、中心轴和上述的轴端锁紧装置。防松件能够使轴端锁紧螺钉和转子锁紧件反向旋转，相互限制，提高了防松性，进一步地，提高了中置电涡流缓速器的轴系可靠性。

技术领域

本实用新型涉及中置电涡流缓速器技术领域，尤其涉及一种轴端锁紧装置及中置电涡流缓速器。

背景技术

车辆缓速器是车辆制动系统常用的重要零部件，主要包括电涡流缓速器、磁力缓速器、液力缓速器等类型。电涡流缓速器是一种无接触式的减速部件，主要包括单转子的鼓式缓速器、双转子的盘式缓速器。在车辆制动时，电涡流缓速器与传统的制动机构配合，有效提高制动性能，近年来越来越普及。中置电涡流缓速器是安装在车辆传动轴中间的一种电涡流缓速器，中置电涡流缓速器的转动支撑是自身轴系，因此轴系锁紧防松是衡量轴系可靠性的重要标准。现有的轴端锁紧装置一般设置两个轴端锁紧螺钉，防松性不佳且导致中置电涡流缓速器的轴系可靠性低。

基于上述现状，亟待我们设计一种轴端锁紧装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于：提供一种轴端锁紧装置，能够提高防松性。

本实用新型的另一个目的在于：还提供一种中置电涡流缓速器，轴端锁紧装置能够通过防松件防松，进而提高了中置电涡流缓速器的轴系可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，公开一种轴端锁紧装置，用于连接中心轴与转子，包括：

中心轴锁紧机构，包括轴端锁紧螺钉和法兰，所述轴端锁紧螺钉贯穿所述法兰的中心孔并将所述法兰固定在所述中心轴的端部；

转子锁紧件，包括螺纹连接的转子锁紧螺栓和转子锁紧螺母，所述转子通过所述转子锁紧件固定在所述法兰上；

防松件，套设在所述轴端锁紧螺钉或转子锁紧件上并位于所述法兰远离所述中心轴的一侧，所述防松件的一端设置有向外折弯的第一折弯部，所述第一折弯部抵接所述轴端锁紧螺钉的头部的侧壁，另一端设置有向外折弯的第二折弯部，所述第二折弯部抵接所述转子锁紧螺栓的头部的侧壁或转子锁紧螺母的侧壁。

可选的，所述防松件套设在所述轴端锁紧螺钉上，所述第一折弯部抵接所述轴端锁紧螺钉的头部的侧壁，所述第二折弯部抵接所述转子锁紧螺栓的头部靠近所述轴端锁紧螺钉的一侧的侧壁或转子锁紧螺母靠近所述轴端锁紧螺钉的一侧；

或，所述防松件套设在所述转子锁紧件上，所述第二折弯部抵接所述转子锁紧螺栓的头部的侧壁或转子锁紧螺母，所述第一折弯部抵接所述轴端锁紧螺钉的头部靠近所述转子锁紧件一侧的侧壁。

具体地，防松件起传动作用，能够使轴端锁紧螺钉和转子锁紧件反向旋转，相互限制，进而提高了防松性。

可选的，所述防松件的一端套设在所述轴端锁紧螺钉上，所述防松件的一端设置有向外折弯的第一折弯部，所述第一折弯部抵接所述轴端锁紧螺钉的头部的侧壁，另一端位于任意两个所述转子锁紧件之间。

具体地，防松件的一端与轴端锁紧螺钉同步旋转，但两个所述转子锁紧件对防松件的另一端限位，进而限制了轴端锁紧螺钉的旋转松动。

作为一种优选方案，所述第一折弯部和第二折弯部向外折弯的角度为90°-120°。

具体地，第一折弯部和第二折弯部的折弯角度为90°-120°时，防松件的折弯部的刚性更好，不易复位，提高了可靠性。