[实用新型]一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具，其特征在于：包括夹具体和拨叉；所述夹具体包括座体，所述座体的顶面向下凹陷形成有一凹槽，所述凹槽用于容置舱面锁的下部；所述凹槽的其中一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的通槽，所述通槽由上至下延伸；所述拨叉的一端位于凹槽外、另一端通过通槽穿入凹槽内，所述拨叉能沿着通槽转动而能拉动舱面锁的用于拆装的拉扣。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用纯机械结构自动实现拆装锁，可靠性高，降低了人身安全隐患，提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及集装箱专用设备技术领域，尤其是一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具。

背景技术

随着经济贸易联系交流的日益密切，港口运输产业也蓬勃发展起来，集装箱得到越来越广泛的应用。集装箱是一种具有一定强度、刚度和规格，专供周转使用的大型装货容器。集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，安全则是集装箱运输的“生命线”。承载着十几吨重货物的箱体，一旦滑移或者侧翻脱离车体，会对人身生命和财产安全带来不可估量的损失。因此，集装箱在海上船运过程中，集装箱和舱底之间需要通过锁具锁定。在集装箱码头进行集装箱的自船到码头或自码头到船的吊运过程中，必须完成锁具的拆除或安装工作。

在目前的集装箱码头上，用于对集装箱进行装锁和拆锁的工作均采用人工安装和拆卸方式，一个集装箱解锁通常需配备2～4人，且码头需要24小时作业，人工成本高，工作区域人机混杂，存在严重的人身安全隐患；并且，由于现场流动机械较多，车辆废气、灰尘都严重影响着现场工作人员的身体健康，并存在严重的交通安全隐患，因此对生产的安全开展，生产效率的提高造成阻滞。随着自动化码头的逐步拓展，码头无人化也成为了自动化码头的迫切需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，提供一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具，提高自动化程度，安全高效。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于集装箱舱面锁的自动拆装用夹具，其特征在于：包括夹具体和拨叉；

所述夹具体包括座体，所述座体的顶面向下凹陷形成有一凹槽，所述凹槽用于容置舱面锁的下部；所述凹槽的其中一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的通槽，所述通槽由上至下延伸；

所述拨叉的一端位于凹槽外、另一端通过通槽穿入凹槽内，所述拨叉能沿着通槽转动而能拉动舱面锁的用于拆装的拉扣。

为便于驱动拨叉转动，还包括传动机构，所述传动机构包括第一齿轮组、由第一齿轮组带动转动的第一传动轴、由第一传动轴带动转动的第二齿轮组、以及由第二齿轮组带动转动的第二传动轴，所述第二传动轴横向延伸，所述拨叉位于凹槽外的一端设置在第二传动轴上。

优选的，所述第一齿轮组包括由外部驱动转动的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的转动轴为上下方向延伸，所述第一传动轴在上下方向上延伸，所述第二齿轮设置在第一传动轴上，所述第二齿轮组包括第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮设置在第一传动轴上，所述第二伞齿轮和第一伞齿轮啮合，所述第二传动轴穿过第二伞齿轮并连接固定。

优选的，为便于施加外部的转动驱动力，所述传动机构还包括由外部驱动转动的转动方条、与夹具体转动连接的底座，所述第一齿轮组的第一齿轮形成在底座上。