[实用新型]电动汽车喇叭分贝调控电路和喇叭

说明书

本申请提供一种电动汽车喇叭分贝调控电路，包括：用于发出较小分贝的第一分贝调控电路、用于发出较大分贝的第二分贝调控电路和过流保护电路；所述第一分贝调控电路为电动车预设的默认喇叭分贝电路，所述第二分贝调控电路需要使用者调到该档位为才工作。本申请提供的电动汽车喇叭分贝调控电路设置有两档喇叭分贝供选，电动车使用者可根据实际使用的需要来选择合适的分贝，即可避免电动车喇叭声音过大造成噪声污染，还能解决电动车喇叭声音太小带来的无法提示的问题。

技术领域

本申请涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种电动汽车喇叭分贝调控电路和喇叭。

背景技术

随着共享电动车的推广，越来越多的电动车进入车道行驶，部分城市是划分了非机动车道的，自行车、电动车均通过非机动车道与机动车分割开来，但还有许多城市未划分非机动车道，电动车与机动车混合行驶在机动车道，在行车或会车过程中，电动车需要通过喇叭提示周围的人或车辆，但如果是有非机动车道的区域，通过小分贝的提示音，即可提示行人或车辆注意，且电动车发出的声音不会造成噪音污染；但当电动车与机动车混合行驶时，电动车发出的铃声较小，无法提示通行的车辆或引起通行车辆的注意，因此需要更大的声音来提示，因此，需要根据电动车的使用目的地，来灵活设置喇叭的分贝，但是现有的电动车喇叭只有一种分贝，无法根据使用目的进行调节。

因此，亟需一种能够调整喇叭分贝的电动汽车喇叭分贝调控电路和喇叭。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电动汽车喇叭分贝调控电路和喇叭。

本申请提供一种电动汽车喇叭分贝调控电路，其特征在于：包括：用于发出较小分贝的第一分贝调控电路、用于发出较大分贝的第二分贝调控电路和过流保护电路；

所述第一分贝调控电路为电动车预设的默认喇叭分贝电路。

进一步，所述第一分贝调控电路包括开关S1、电阻R1、电阻R2和电阻R3，开关S1的一端与电源连接，开关S1的另一端与电阻R1的一端连接，电阻R1 的另一端经电阻R2与喇叭的正极线连接，喇叭的负极线经电阻R3接地。

进一步，所述第二分贝调控电路包括开关S2、电阻R9、电阻R10、三极管 Q1和三极管Q2，开关S2的一端与开关S1和电阻R1的公共连接点连接，开关 S2的另一端与电阻R10的一端连接，电阻R10的另一端与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的集电极与电阻R1和电阻R2的公共连接点连接，三极管Q1的发射极与电阻R2和喇叭的正极线的公共连接点连接，电阻R9的一端与开关S2 和电阻R10的公共连接点连接，电阻R9的另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极与喇叭的负极线和电阻R3的公共连接点连接，三极管Q2的发射极与电阻R3和接地端的公共连接点连接，其中，三极管Q1和三极管Q2均为 NPN型三极管。

进一步，所述过流保护电路包括用于采样流经喇叭的电流采样电路、用于判断流经喇叭的电流是否过流的过流判断电路和用于减小喇叭所在支路电流的电流调控电路；

所述电流采样电路包括电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7和运算放大器 U1，电阻R4的一端与电阻R2和喇叭的正极线的公共连接点连接，电阻R4的另一端与运算放大器U1的同相端连接，电阻R7的一端与电阻R4和运算放大器 U1的同相端的公共连接点连接，电阻R7的另一端接地，电阻R5的一端与喇叭的负连接线连接，电阻R5的另一端与运算放大器U1的反相端连接，电阻R6 的一端与电阻R5和运算放大器U1的反相端的公共连接点连接，电阻R6的另一端与运算放大器U1的输出端连接。

进一步，所述过流判断电路包括比较器U2和电阻R8，比较器U2的同相端与运算放大器U1的输出端连接，比较器U2的反相端与基准电压REF1连接，比较器U1的输出端与电阻R8的一端连接，电阻R8的另一端为过流判断电路的输出端。