[实用新型]车用密封垫圈开槽用工装结构

说明书

本申请涉及密封圈加工技术领域，公开了一种车用密封垫圈开槽用工装结构，包括机架、料槽、推料机构、支撑架、开槽机构，料槽底部开设有活动腔，活动腔顶部设有转动板、电机、转轴，转轴上设有上推气缸，上推气缸的输出端上设有环形板；环形板的边沿均布有若干根插杆，转动板上设有若干个与插杆相对应且相配合的插孔；转动板顶部开设有若干个水平槽，水平槽与插孔连通；水平槽内铰接有抵紧杆，且插杆纵向上移时能使抵紧杆转动到竖直状态；还包括用于对密封垫圈外边缘进行压紧的压紧机构。本方案能够对密封垫圈进行较好的固定，提升密封垫圈开槽的准确度。

技术领域

本实用新型属于密封圈加工技术领域。

背景技术

汽车上的许多部件在安装使用时，都会用到密封垫圈。部分密封垫圈在生产过程中，需要在密封垫圈上进行开槽。现有的开槽装置主要由料槽、推料机构、开槽机构构成，工作时，利用推料机构将密封垫圈推送到开槽机构下方，通过磁性限位条与带磁或铁制的料槽相配合，实现对密封垫圈的固定，再利用开槽机构对密封垫圈进行开槽。

该开槽装置利用磁性限位条与带磁或铁制的料槽相配合来对密封垫圈进行固定，磁性限位条容易发生移动，对密封垫圈的固定效果并不理想，导致密封垫圈开槽的准确度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用密封垫圈开槽用工装结构，以解决现有开槽装置对密封垫圈的固定效果不佳导致开槽准确度较低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种车用密封垫圈开槽用工装结构，包括机架，机架上设有料槽，料槽的一端设有推料机构；机架上设有支撑架，支撑架上设有用于对密封垫圈进行开槽的开槽机构，所述料槽底部开设有活动腔，活动腔顶部设有转动板，转动板的顶面与料槽顶面齐平；活动腔底部设有电机，电机的输出端连接有转轴，转轴的顶部与转动板连接；转轴上设有上推气缸，上推气缸的输出端上设有环形板，环形板上开设有可容转轴穿过的贯穿孔，环形板可沿转轴纵向移动；环形板的边沿均布有若干根插杆，转动板上设有若干个与插杆相对应且相配合的插孔；转动板顶部开设有若干个与插孔对应的水平槽，水平槽靠近转动板中心的部位与插孔连通；水平槽内铰接有抵紧杆，插杆位于抵紧杆下方，且插杆纵向上移时能使抵紧杆转动到竖直状态；若干根抵紧杆处于竖直状态时围成的圆的直径等于密封垫圈的外径；还包括用于对密封垫圈外边缘进行压紧的压紧机构。

本基础方案的原理和有益效果在于：

本方案中，上推气缸通过环形板带动所有插杆上移，插杆上移能够推动抵紧杆绕铰接点转动，使抵紧杆逐渐转动到竖直状态，此时，所有抵紧杆围成的圆的直径等于密封垫圈的外径，抵紧杆能够对密封垫圈的外侧进行抵紧，降低密封垫圈在开槽过程中发生移位的几率；再利用压紧机构对密封垫圈的外边缘进行压紧，从而实现对密封垫圈的固定，进一步降低密封垫圈在开槽过程中发生移位的几率，提升密封垫圈开槽的准确度。并且，若密封垫圈被推送到转动板时，密封垫圈的中心线没有与转动板的中心线重合，则抵紧杆在转动到竖直状态的过程中，能够对密封垫圈的位置进行微调，让密封垫圈的中心线与转动板的中心线重合，让开槽机构能够更准确地对密封垫圈进行开槽，进一步提升密封垫圈开槽的准确度。

可选地，所述压紧机构若干个压紧单元，每个压紧单元均包括设置在抵紧杆端部的导轨，导轨上滑动连接有压紧板，压紧板的端部设有第一楔形部；抵紧杆对应的插杆的顶部设有第二楔形部，第二楔形部与第一楔形部相配合；水平槽远离转轴的一端连通有可容导轨和压紧板进入的纵向槽。

当插杆上移时，会推动抵紧杆绕铰接点转动，使抵紧杆逐渐转动到竖直状态，此过程中，插杆上的第二楔形部逐渐与压紧板上的第一楔形部相抵，并推动压紧板往远离插杆的方向移动，从而将密封垫圈的外边缘压紧，增强对密封垫圈的压紧、固定效果，进而提升密封垫圈开槽的准确度。该压紧机构结构简单且易于实现。

可选地，所述压紧板的两端均设有限位板。

限位板能够防止压紧板从导轨中脱离出来，为压紧板的正常工作提供保障。