[实用新型]后悬挂总成有效
申请号: | 202021575396.X | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN214057150U | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 翟继东;崔树林;李季 | 申请(专利权)人: | 江苏宗申车业有限公司 |
主分类号: | B60G11/16 | 分类号: | B60G11/16;B60G3/00;B62K25/04 |
代理公司: | 北京淮海知识产权代理事务所(普通合伙) 32205 | 代理人: | 陈涛 |
地址: | 221000 江苏省徐州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬挂 总成 | ||
1.一种后悬挂总成,包括车架(10)、悬挂(20)、减震弹簧(40)和轮毂(30),其中,所述悬挂(20)的一端与所述车架(10)可枢转地连接,其另一端通过减震弹簧(40)连接在所述车架(10)的另一端,所述轮毂(30)可转动地连接在所述悬挂(20)上,
其特征在于,
所述悬挂(20)包括两个,且彼此独立与所述车架(10)相连接,其中两个所述悬挂(20)中的每一个与相应的轮毂(30)一一对应连接。
2.根据权利要求1所述的后悬挂总成,其特征在于,
所述悬挂(20)包括:
沿着横向延伸的横杆部(21);
沿着纵向延伸的纵杆部(22),且纵杆部(22)与所述横杆部(21)固定连接;
其中,所述横杆部(21)与所述车架(10)可枢转地连接,所述纵杆部(22)与所述减震弹簧(40)相连接。
3.根据权利要求2所述的后悬挂总成,其特征在于,
所述横杆部(21)与所述车架(10)之间通过紧固件(50)连接;
所述横杆部(21)上设有套管(211);
所述车架(10)与所述套管(211)对应的位置设有连接座,所述紧固件(50)依次穿设所述连接座和所述套管(211)。
4.根据权利要求3所述的后悬挂总成,其特征在于,
还包括:
柔性套(60),所述柔性套(60)套设在所述紧固件(50)上,且位于所述套管(211)内。
5.根据权利要求4所述的后悬挂总成,其特征在于,
沿着所述柔性套(60)的外轮廓周向方向配置有容置槽(61),所述套管(211)适配在所述容置槽(61)内;
其中,所述柔性套(60)在横向方向上的长度大于所述套管(211)在横向方向上的长度。
6.根据权利要求4所述的后悬挂总成,其特征在于,
还包括:
位于所述柔性套(60)两侧的两个挡片(70),且所述挡片(70)套设在所述紧固件(50)上。
7.根据权利要求4所述的后悬挂总成,其特征在于,
所述柔性套(60)包括尼龙套件。
8.根据权利要求3所述的后悬挂总成,其特征在于,
所述套管(211)至少为两个,且沿着横向方向间隔设置。
9.根据权利要求3所述的后悬挂总成,其特征在于,
所述紧固件(50)包括螺栓,
所述螺栓穿设位于所述套管(211)内的柔性套(60)内,且所述螺栓的端头适于抵止在所述柔性套(60)的一端,所述螺栓的自由端伸出所述柔性套(60)的另一端并通过螺母(51)限位固定。
10.根据权利要求2所述的后悬挂总成,其特征在于,
还包括:
加强杆部(23),所述加强杆部(23)的一端固定连接在所述横杆部(21)上,其另一端固定连接在所述纵杆部(22)上。
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