[实用新型]一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置

说明书

本实用新型提供一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置，包括螺杆总成，正螺纹，正螺纹套，反螺纹，反螺纹套；所述螺杆总成上固定连接有两处手轮；所述正螺纹套设在螺杆总成的左端；所述反螺纹套设在螺杆总成的右端；所述正螺纹的右端通过自带的螺纹活动连接正螺纹套内部；所述反螺纹的左端通过自带的螺纹活动连接在反螺纹套的内部；所述正螺纹的左端通过螺栓固定连接有吸盘，且吸盘同样通过螺栓固定连接在反螺纹的轴右端；所述吸盘分两处吸附连接车厢左侧板和车厢右侧板的内侧，本设计的复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置只需一个人即可轻松操作，较好的解决了复合板厢式车厢装配顶板时顶板卡槽卡入左右侧板困难的问题。

技术领域

本实用新型属于车厢侧板装配调节设备领域，更具体地说，特别涉及一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置。

背景技术

厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品，具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，随着物流行业的兴起，厢式货车得到运输行业的广泛应用。

现有的比如专利号为CN201520239798.5的中国实用新型专利，该专利公开了一种后车门可自动开启的厢式货车，其基本描述为：该装置包括吊杆、电磁锁、滑轮、弹簧、吊臂、钢丝、电机、车体、门框、启闭门、车门挂钩、环、车体挂钩；吊杆上端与车体的箱顶相连接，吊杆下端安装有滑轮，吊杆位于箱顶后端；电磁锁安装在车体的箱顶后端；吊臂上端与箱体的箱顶相连接，且吊臂位于箱顶后端；吊臂的底端安装有弹簧；电机固定在车体的箱顶前端；启闭门安装在车体的后端，启闭门上端外侧焊接连接有车门挂钩，启闭门的上端内侧焊接连接有环；钢丝一端与电机相连，另一端连接在环上；车体挂钩安装在车体的门框的上端外侧。

基于上述专利描述，可以看出，复合板厢式车厢装配时需先将左/右侧板、前板、后板装配在底板上后再进行安装顶板，因侧板较长，板材为复合材料，较铁质材料软、易弯曲，左右侧板间距控制不好(侧板中间部分会因变形间距变小或变大)则顶板无法卡入，影响厢体装配，人工在厢内或厢外调整时只能使间距向大或向小单向调整，无法精准的控制侧板间距且需多人配合，费工费力效果不理想。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置，以解决复合板厢式车厢装配时需先将左/右侧板、前板、后板装配在底板上后再进行安装顶板，因侧板较长，板材为复合材料，较铁质材料软、易弯曲，左右侧板间距控制不好(侧板中间部分会因变形间距变小或变大)则顶板无法卡入，影响厢体装配，人工在厢内或厢外调整时只能使间距向大或向小单向调整，无法精准的控制侧板间距且需多人配合，费工费力效果不理想的问题。

本实用新型一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种复合板厢式车厢侧板装配间距调整装置，包括螺杆总成，正螺纹，正螺纹套，反螺纹，反螺纹套；所述螺杆总成上固定连接有两处手轮；所述正螺纹套设在螺杆总成的左端；所述反螺纹套设在螺杆总成的右端；所述正螺纹的右端通过自带的螺纹活动连接正螺纹套内部；所述反螺纹的左端通过自带的螺纹活动连接在反螺纹套的内部；所述正螺纹的左端通过螺栓固定连接有吸盘，且吸盘同样通过螺栓固定连接在反螺纹的轴右端；所述吸盘分两处吸附连接车厢左侧板和车厢右侧板的内侧。

进一步的，所述螺杆总成为铝合金材质的空心管。

进一步的，所述正螺纹套的筒内表面开设有左旋的螺纹孔。

进一步的，所述反螺纹套的筒内表面开设有右旋的螺纹孔。

进一步的，所述正螺纹的右侧为螺纹杆结构，且正螺纹的右侧外表面的螺纹为左旋螺纹。