[实用新型]一种电池包防护结构及电动汽车有效

专利信息
申请号: 202021581158.X 申请日: 2020-08-03
公开(公告)号: CN214057261U 公开(公告)日: 2021-08-27
发明(设计)人: 曲晓庆;孙群禄;黄冬;马财俊;李国富;牛胜福 申请(专利权)人: 上海元城汽车技术有限公司
主分类号: B60L50/64 分类号: B60L50/64;H01M50/242;H01M50/249
代理公司: 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 代理人: 林波
地址: 201800 上海市嘉定*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 防护 结构 电动汽车
【说明书】:

实用新型公开了一种电池包防护结构及电动汽车,涉及汽车安全技术领域。该电池包防护结构包括电池包、电池包框架和支撑梁:电池包安装在电动汽车的车身内;电池包框架沿电池包的周向围设在电池包的外围,且电池包框架与电池包之间设有间隙;支撑梁沿车身的宽度方向固定设置在电池包框架内,且支撑梁的两端均抵接于电池包框架的内壁。在电动汽车受到撞击时,通过电池包框架可有效避免电池包受到直接撞击,起到初步的保护作用。在此基础上,通过支撑梁可很好地抵抗来自电动汽车侧面的撞击,且通过支撑梁可进一步有效减小电池包框架的变形,更好地避免电池包框架与电池包直接接触,最终能够在电动汽车受到侧面撞击时很好地保证电池包的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域,尤其涉及一种电池包防护结构及电动汽车。

背景技术

电动汽车的安全性能一直是被关注的重点,而电动汽车的安全又突出体现在电池的安全。随着电动汽车的市场占有率不断提高,更多的电池安全问题暴露出来,电池安全事件频频发生,对保证电池安全提出了更高要求。具体地,电池包框架是用于保证电池安全的重要结构,合理的电池包框架设计能够在电动汽车受撞击时大大降低电池漏电和起火的风险。

对于电动汽车而言,其撞击风险主要来自车身侧面。然而,对于现有技术中电动汽车的电池包框架而言,由于其通常仅具有沿车身长度方向设置的纵向支撑梁,所以电池包框架难以承受来自车身侧面的撞击,不能有效地保护电池包,会导致电池包漏电或起火,带来极大的安全隐患。

基于此,亟需一种电池包防护结构及电动汽车,用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包防护结构及电动汽车,能够在电动汽车受到侧面撞击时有效地保证电池包的安全。

为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种电池包防护结构,包括:

电池包,安装在电动汽车的车身内;

电池包框架,所述电池包框架沿所述电池包的周向围设在所述电池包的外围,且所述电池包框架与所述电池包之间设有间隙;

支撑梁,所述支撑梁沿所述车身的宽度方向固定设置在所述电池包框架内,且所述支撑梁的两端均抵接于所述电池包框架的内壁。

可选地,在所述电池包框架内设置有多个所述支撑梁。

可选地,所述电池包包括沿所述车身的长度方向间隔设置的多个电池模组,相邻两个所述电池模组之间均设置有一个所述支撑梁。

可选地,所述电池包框架与所述电池包之间设置有弹性吸能结构。

可选地,所述电池包防护结构还包括底座,所述底座设置在所述电池包的底部,且所述底座与所述电池包框架固定连接。

可选地,所述电池包防护结构还包括盖板,所述盖板盖设在所述电池包的上方,且所述盖板与所述电池包框架固定连接。

可选地,所述电池包防护结构还包括转接架,所述电池包框架通过所述转接架与所述车身固定连接。

可选地,所述转接架沿所述电池包框架的周向设置。

可选地,所述转接架与所述电池包框架的外壁连接,且在所述转接架与所述电池包框架的外壁之间设置有加强筋板。

本实用新型还提供了一种电动汽车,其包括如上所述的电池包防护结构。

本实用新型的有益效果:

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