[实用新型]车架结构及其连接支架和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种车架结构及其连接支架和车辆，其中，所述连接支架能够连接在用于支撑变速器总成的横梁和纵梁之间，所述连接支架包括彼此搭接焊接并围成空腔的前板部和后板部，所述连接支架的一端能够允许所述横梁插入，另一端能够与所述纵梁焊接连接。所述车架结构的连接支架，通过前板部和后板部围成空腔结构，可以更好地承载横梁和纵梁连接处的竖直方向的剪切力，为横梁和纵梁提供稳定的连接，并稳定的支撑横梁上的结构，还可以提高车架抵抗侧面碰撞的能力，提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件领域，特别涉及一种车架结构的连接支架，并且涉及一种车架结构，还涉及一种车辆。

背景技术

车架结构包括多个横梁和两侧的纵梁，横梁的两端通过支架与纵梁连接，其中，第三横梁为动力总成变速箱悬置提供支撑，该横梁的承重较大，这对支架的强度和刚度提出了更高的要求。另一方面在车辆发生侧面碰撞时，支架不会出现折断或溃缩现象，与横梁一同起到侧向支撑作用，避免车身出现较大变形，这同样需要支架具有足够的强度和刚度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车架结构的连接支架，以解决连接支架强度和刚度不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车架结构的连接支架，其中，所述连接支架能够连接在用于支撑变速器总成的横梁和纵梁之间，所述连接支架包括彼此搭接焊接并围成空腔的前板部和后板部，所述连接支架的一端能够允许所述横梁插入，另一端能够与所述纵梁焊接连接。

进一步的，所述连接支架包括能够搭接焊接于所述纵梁的内侧面和底面的多个翻边。

进一步的，多个所述翻边包括能够搭接于所述纵梁的内侧面的第一门形翻边和能够搭接于所述纵梁的底面的第二门形翻边。

进一步的，所述连接支架包括顶板、两侧的侧板和底板，所述第一门形翻边包括连接于所述顶板并沿纵向方向延伸的第一翻边和连接于所述侧板并沿竖直方向延伸的第二翻边，所述第二门形翻边包括连接于所述底板并沿纵向方向延伸的第三翻边和连接于侧板并沿横向方向延伸的第四翻边。

进一步的，所述第一翻边设置在所述前板部和所述后板部上，所述第三翻边设置在所述前板部和所述后板部上，所述第二翻边和所述第四翻边一体连接。

进一步的，所述底板形成为圆弧形，所述底板的高度沿着远离所述纵梁的横向方向降低。

进一步的，所述侧板上设置有沿竖直方向延伸的加强筋。

进一步的，所述侧板上设置有与所述横梁对应的安装孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的车架结构的连接支架具有以下优势：

所述车架结构的连接支架，通过前板部和后板部围成空腔结构，可以更好地承载横梁和纵梁连接处的竖直方向的剪切力，为横梁和纵梁提供稳定的连接，并稳定地支撑横梁上的结构，还可以提高车架抵抗侧面碰撞的能力，提高安全性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种车架结构，以解决连接支架强度和刚度不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车架结构，其中，所述车架结构设置有以上方案所述的车架结构的连接支架。

所述车架结构与上述车架结构的连接支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决连接支架强度和刚度不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车架结构。