[实用新型]一种自主跟车系统

说明书

本实用新型公开了一种自主跟车系统，包括壳体，所述壳体内腔的中端固定连接有隔板，所述隔板右侧的中心处固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有转杆，所述壳体右端的内表面开设有转槽，所述转槽的内腔转动连接有转板，所述转杆的右侧与转板左侧的中心处固定连接，所述转板右侧的中心处固定连接有转动块，所述转动块的右侧固定连接有连接柱，所述连接柱底部的内表面开设有滑槽，所述滑槽内腔顶部的中心处固定安装有第二伺服电机。本实用新型设置了转板、第二伺服电机、螺纹杆和滑槽，达到了方便调节的目的，解决了现有的行车记录仪不具备自动调节的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及智能车技术领域，具体为一种自主跟车系统。

背景技术

智能车是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，通常具有自动驾驶，自动变速，甚至具有自动识别道路的功能，另外，车内的各种辅助设施也一应电脑化，常常给人以新奇感，其中涉及到行车记录仪，而现有的行车记录仪不具备自动调节的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出一种自主跟车系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自主跟车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自主跟车系统，包括壳体，所述壳体内腔的中端固定连接有隔板，所述隔板右侧的中心处固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有转杆，所述壳体右端的内表面开设有转槽，所述转槽的内腔转动连接有转板，所述转杆的右侧与转板左侧的中心处固定连接，所述转板右侧的中心处固定连接有转动块，所述转动块的右侧固定连接有连接柱，所述连接柱底部的内表面开设有滑槽，所述滑槽内腔顶部的中心处固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的底部活动连接于滑槽内腔底部的中心处，所述螺纹杆底部的外表面螺纹连接有滑块。

优选的，所述滑块的左侧固定通过连接杆固定连接有行车记录仪本体，所述行车记录仪本体左侧的中心处设置有摄像头。

优选的，所述壳体的左侧固定连接有连接板，所述连接板左侧的上端活动连接有活动杆。

优选的，所述连接板左侧的下端活动连接有气缸，所述活动杆和气缸的左侧活动连接有粘贴板。

优选的，所述壳体内腔的左端设置有蓄电池，所述蓄电池底部的中端开设有充电孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了转板、第二伺服电机、螺纹杆和滑槽，将粘贴板粘贴在挡风玻璃的内侧，通过外置控制器开启气缸伸缩，气缸带动壳体以活动杆为中心做扇形调节，通过外置控制器开启第一伺服电机工作，第一伺服电机带动转板转动，转板带动转板在转槽的内腔转动，转板通过转动块带动连接柱转动调节，通过外置控制器开启第二伺服电机工作，第二伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑块在滑槽的内腔上下滑动，滑块通过连接杆带动行车记录仪本体上下运动调节，达到了方便调节的目的，解决了现有的行车记录仪不具备自动调节的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体剖视结构示意图；

图3为本实用新型连接柱剖视结构示意图。

图中：1、壳体；2、活动杆；3、连接板；4、粘贴板；5、气缸；6、充电孔；7、转动块；8、连接柱；9、摄像头；10、行车记录仪本体；11、连接杆；12、蓄电池；13、隔板；14、转槽；15、第一伺服电机；16、转杆；17、转板；18、第二伺服电机；19、螺纹杆；20、滑槽；21、滑块。

具体实施方式