[实用新型]低压电力载波式自行车码表装置有效

专利信息
申请号: 202021585625.6 申请日: 2020-08-03
公开(公告)号: CN213262772U 公开(公告)日: 2021-05-25
发明(设计)人: 杨贵来;孙全谨 申请(专利权)人: 深圳市迪太科技有限公司
主分类号: B62J50/21 分类号: B62J50/21;B62J50/22
代理公司: 深圳市壹品专利代理事务所(普通合伙) 44356 代理人: 唐敏;江文鑫
地址: 518000 广东省深圳市南山区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 低压 电力 载波 自行车 码表 装置
【说明书】:

本实用新型涉及自行车码表装置的技术领域,公开了低压电力载波式自行车码表装置,包括主机端、设备端、L1线以及L2线;主机端采用UART通讯,主站芯片将主机端的UART通讯转换两线制通讯,通过L1线和L2线传输至设备端,设备端具有从站芯片,整流后,两线制通讯通过接入从站芯片,从站芯片将两线制通讯转换为UART通讯,实现设备端的信号收发。进行通讯传输时,主站芯片将主机端的UART通讯转换两线制通讯,两线制通讯整流后接入从站芯片,从站芯片将两线制通讯转换为UART通讯,由四线制通讯转化为两线制通讯,不需要另外增加通讯线缆,降低了供电电压,减少布线,降低成本,满足同步通讯和供电需求,并且,有助于避免热插拔以及正负极接反时造成烧板风险。

技术领域

本实用新型专利涉及自行车码表器的技术领域,具体而言,涉及低压电力载波式自行车码表装置。

背景技术

自行车码表器是安装在自行车上,用来记录和显示若干骑行数据的电子产品,比如当前速度、骑行里程、骑行时间等,性能强的自行车码表器还带有海拔、气压、坡度显示等。

目前,自行车码表器用的通讯方式一般都是uart或者can bus,需要布线多条连接线,至少4跟连接线,如,uart通讯,分别为电源线、地线、发送线、接收线。

现有技术中,自行车码表装置布线多,成本高,不支持热插拔,电路正极和负极易搞反,易导致自行车码表装置烧板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供低压电力载波式自行车码表装置,旨在解决现有技术中,自行车码表装置需要多布线的问题。

本实用新型是这样实现的,低压电力载波式自行车码表装置,包括主机端、设备端、L1线以及L2线;所述主机端采用UART通讯,主站芯片将所述主机端的UART通讯转换两线制通讯,通过所述L1线和所述L2线传输至所述设备端,所述设备端具有从站芯片,整流后,所述两线制通讯通过接入所述从站芯片,所述从站芯片将两线制通讯转换为UART通讯,实现所述设备端的信号收发。

进一步的,所述主站芯片将所述主机端的UART通讯调制为高频载波,叠加在所述L1线;整流后,所述设备端从所述L1线上将载波解调出来转换为UART信号。

进一步的,所述主机端与所述设备端之间设有桥堆,通过所述桥堆对所述L1线的两线制通讯进行整流,整流后再接入所述从站芯片。

进一步的,所述主机端与所述设备端通过所述L2线进行信号传输时,所述L2线经过所述桥堆进行整流后才传输通讯信号。

进一步的,所述主机端与所述设备端之间设有第一分压电阻,所述主机端与所述设备端进行通讯传输时,经过所述第一分压电阻。

进一步的,所述主机端与所述设备端之间设有第二分压电阻,所述主机端与所述设备端进行通讯传输时,经过所述第二分压电阻。

进一步的,所述第二分压电阻与所述第一分压电阻呈串联布置。

进一步的,所述主站芯片将所述主机端的UART通讯调制为高频载波,叠加在所述L2线;整流后,所述设备端从所述L2线上将载波解调出来转换为UART信号。

进一步的,所述L1线为电源线,所述L2线为地线;或者,所述L2线为电源线,所述L2线为地线。

进一步的,所述主机端为控制器,所述设备端为码表器,所述控制器以及所述码表器分别安设在自行车上,所述L1线的两端分别对接所述控制器和所述码表器,所述L2线的两端分别对接所述控制器和所述码表器。

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