[实用新型]一种多囊式一体轮胎及具有该轮胎的电动平衡车

说明书

本实用新型公开了一种多囊式一体轮胎和一种电动平衡车，多囊式一体轮胎包括：环形的轮胎本体，轮胎本体的内部沿轮胎本体的环向设置一个第一环形腔、一个第二环形腔、一个第三环形腔和一个或两个第四环形腔，至少一个第四环形腔靠近轮胎本体的外周，第一环形腔靠近轮胎本体的内周，第二环形腔和第三环形腔分别靠近轮胎本体的两侧，第一环形腔、第二环形腔、第三环形腔和第四环形腔的内壁的折弯处均为弧形过度。第一环形腔、第二环形腔、第三环形腔和第四环形腔的截面形状的折弯处需要采用弧形过度处理，保证力的合理分散，避免应力集中导致轮胎本体的撕裂破坏。由于不需要充气，所以不会出现扎胎的情况，提升了安全性。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说，涉及一种多囊式一体轮胎。此外，本实用新型还涉及一种包括上述多囊式一体轮胎的电动平衡车。

背景技术

充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎具有良好的缓冲性能，因此应用十分广泛，是传统汽车轮胎、自行车胎及其他车辆轮胎的首选。但是充气轮胎容易漏气、易于扎胎，经常需要充气、换胎、补胎，给人们的生产、生活带来不便。特别是车辆在高速运行时，会因突然爆胎导致翻车等重大交通安全事故。

免充气轮胎省略了充气的内胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑和缓冲性能，如实心轮胎适用于一些大型载重机械，但其抗震性能不佳，自身重量大，无法适用于电动平衡车等一些轻型代步工具。电动平衡车其驱动部件主要为轮辋电机，轮辋电机的轮辋外套装有轮胎。现有的电动平衡车轮胎部分多采用充气轮胎，充气轮胎需要时常充气，且无法避免扎胎问题。

综上所述，如何提供一种不需要时常充气且可以避免出现扎胎问题的轮胎，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种多囊式一体轮胎，该多囊式一体轮胎一体式设置，无需充气，可以避免出现由于扎胎引起的爆胎问题。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述多囊式一体轮胎的电动平衡车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多囊式一体轮胎，包括：环形的轮胎本体，所述轮胎本体的内部沿轮胎本体的环向设置一个第一环形腔、一个第二环形腔、一个第三环形腔和一个或两个第四环形腔，所述第四环形腔靠近所述轮胎本体的外周，所述第一环形腔靠近所述轮胎本体的内周，所述第二环形腔和所述第三环形腔分别靠近所述轮胎本体的两侧，所述第一环形腔、所述第二环形腔、所述第三环形腔和所述第四环形腔的内壁的折弯处均为弧形过度。

优选的，所述第四环形腔的数量为一个时，所述第四环形腔的截面为椭圆形；

所述第四环形腔的数量为两个时，所述第四环形腔的截面为椭圆形或月牙形，且两个所述第四环形腔沿所述轮胎本体的两个侧面的方向并排设置；月牙形的所述第四环形腔的内弧相对设置，且月牙形的所述第四环形腔的两个端部分别朝向所述轮胎本体的外周和所述第一环形腔。

优选的，所述轮胎本体外周设有截面弧度大于所述轮胎本体外周截面弧度的胎冠。

优选的，所述第一环形腔、所述第二环形腔和所述第三环形腔的截面形状均为三角形，且所述第一环形腔、所述第二环形腔和所述第三环形腔的一个角均朝向所述轮胎本体的截面中心。

优选的，所述轮胎本体的内周设有凸起的、用于安装于轮辋的凸起部。

优选的，所述凸起部为凸起环。

一种电动平衡车，包括车体及设置于所述车体的驱动轴，所述驱动轴的两端分别设有轮辋，所述轮辋的外周套装上述任意一项所述的多囊式一体轮胎。