[实用新型]一种电动客车用具有背部调节结构的客车座椅

说明书

本实用新型公开了一种电动客车用具有背部调节结构的客车座椅，包括装置主体和底座，所述装置主体底端固定有底座，所述装置主体内部中间位置处通过轴承活动连接有转动杆，且转动杆外部套设有调节块，所述调节块前后两端皆设置有滑杆，所述装置主体内部设置有调整装置，所述底座底端设置有固定装置，所述调整装置包括转动杆、调节块、撑腰垫、滑杆、固定块、第一腔室、限位杆和第一弹簧，所述调节块前后两侧皆滑动连接有滑杆，所述转动杆右侧固定有固定块，两组所述第一腔室内部皆套设有限位杆。本实用新型避免了在长时间对客车进行乘坐时，由于座椅腰部靠背不能进行调节，使得大多数乘客腰部酸痛的问题。

技术领域

本实用新型涉及客车座椅技术领域，具体为一种电动客车用具有背部调节结构的客车座椅。

背景技术

现有的客车座椅可对座椅倾斜度进行调节，亦可乘坐人员进行自行调节操作，使得在对电动客车进行乘坐时更加舒适，现有的电动客车用客车座椅具备各种各样的功能，以满足电动客车的各种需求，实现多元化，但仍然存在以下问题。

现有的电动客车用客车座椅普遍为一体式设计，在长时间对客车进行乘坐时，由于座椅靠垫大都不能进行调节，无法对腰部进行支撑托起，导致大多数顾客腰部可能会发生酸痛，顾客体验下降，影响了易用性和实用性。

现有的电动客车用客车座椅普遍为螺纹式安装，在长时间使用下，座椅可能会发生老化损坏，需要对座椅进行更换和维修操作，但维修时需要采用专业的工具进行拆卸更换，操作繁琐，降低了易用性和实用性，因此亟需一种新型的电动客车用具有背部调节结构的客车座椅解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动客车用具有背部调节结构的客车座椅，以解决上述背景技术中提出的座椅靠垫大都不能进行调节以及更换不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动客车用具有背部调节结构的客车座椅，包括装置主体和底座，所述装置主体底端固定有底座，所述装置主体内部中间位置处通过轴承活动连接有转动杆，且转动杆外部套设有调节块，所述调节块前后两端皆设置有滑杆，且滑杆右侧皆固定安装在撑腰垫上，所述装置主体内部设置有调整装置，所述底座底端设置有固定装置。

优选的，所述调整装置包括转动杆、调节块、撑腰垫、滑杆、固定块、第一腔室、限位杆和第一弹簧，所述调节块前后两侧皆滑动连接有滑杆，所述转动杆右侧固定有固定块，且固定块两侧皆开设有第一腔室，两组所述第一腔室内部皆套设有限位杆，且限位杆外部皆缠绕有第一弹簧。

优选的，所述调节块前后两侧皆开设有与滑杆相互配合的滑槽，所述滑杆为“L”字形结构设计。

优选的，所述撑腰垫为弧形设计，且撑腰垫外部贴合有橡胶软垫。

优选的，两组所述限位杆前端皆固定在横向拉板后侧，且拉板前端固定有拉环。

优选的，所述固定装置包括第二腔室、拉块、第二弹簧、压块、限位块、安装件、滑轨和滑块，所述底座底端开设有第二腔室，且第二腔室内部设置有拉块，所述拉块顶端固定有第二弹簧，且第二弹簧顶端固定在第二腔室内壁上，所述拉块底端固定有压块，且压块底端两侧皆固定有限位块，所述底座底端设置有安装件，且安装件内部前后两侧皆开设有滑轨，两组所述滑轨内部皆滑动连接有滑块，且滑块顶端固定在底座底端两侧。

优选的，所述底座前后两侧皆固定有辅助板，且辅助板顶端为圆弧形设计。

优选的，所述拉块前后两端皆固定有把手，且把手底端为圆弧形设计，所述安装件内部两侧皆开设有与限位块相互配合的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：