[实用新型]一种用于盾构工法水平运输机车的脱轨感应滚轮结构

说明书

本实用新型公开了一种用于盾构工法水平运输机车的脱轨感应滚轮结构，所述第一支架与第二支架之间通过三组对称分布的螺栓相互连接，所述螺栓的底部依次贯穿第二支架和第一支架的顶部且延伸至第一支架的底部。本实用新型通过设置于运输机车一侧，并与运行铁轨相接触，在安装完成之后，整个组件通过第二侧板焊接固定在运输机车的一侧，同时滚轮会贴附压在铁轨上，而弹簧会处于被压缩的状态，当运输机车出现脱轨时，滚轮也会同时脱离铁轨，此时在弹簧在弹簧力作用下会使第一支架下降，并使第一顶板与接触开关相接触，并且触发接触开关，从而起到报警作用，以提醒操作人员立即处理。

技术领域

本实用新型涉及一种滚轮结构，具体为一种用于盾构工法水平运输机车的脱轨感应滚轮结构。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

在隧道开掘的过程中，由于临时铺设的轨道比较粗糙，无人电机车运行过程中进程会发生脱轨事故，一旦脱轨就会对轨道及车辆产生严重破坏，必须进行规避，为此，我们提出一种用于盾构工法水平运输机车的脱轨感应滚轮结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于盾构工法水平运输机车的脱轨感应滚轮结构，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于盾构工法水平运输机车的脱轨感应滚轮结构，包括第一支架、第二支架、第三支架、螺栓、固定螺母、弹簧、接触开关、滚轮和铁轨，所述第一支架与第二支架之间通过三组对称分布的螺栓相互连接，所述螺栓的底部依次贯穿第二支架和第一支架的顶部且延伸至第一支架的底部，所述螺栓的外表面且位于第一支架的底部固定安装有与螺栓相啮合的固定螺母，所述第一支架的顶部与第二支架的底部且位于螺栓的外表面通过弹簧固定连接，所述第三支架通过固定螺栓固定安装于第一支架的一侧，所述第三支架的顶部与第二支架固定连接，所述第三支架的内壁的顶部且对应第一支架的位置设置有接触开关，所述第一支架的底部固定安装有滚轮，所述滚轮的底部与铁轨的顶部相接触。

进一步的，所述第一支架由第一底板、第一侧板、第一顶板、安装板、第一加强筋和第二加强筋组成，所述第一底板、第一侧板与第一顶板之间固定连接，所述第一底板的顶部与第一侧板的一侧通过第三加强筋连接，所述第一侧板的另一侧与第一顶板的底部用过第二加强筋固定连接，所述第一底板的底部固定连接有对称分布的安装板，所述第一底板的底部与安装板的一侧通过第一加强筋固定连接，两组所述安装板之间通过连接转轴固定安装有滚轮，所述第一顶板延伸至第三支架的内部，且与接触开关的顶部相对应。

进一步的，所述第二支架由第二底板、第二侧板和第四加强筋组成，所述第二底板的底部与第三支架的顶部固定连接，所述第二底板的顶部与第二侧板的一侧通过第四加强筋固定连接。

进一步的，所述第二侧板焊接固定于运输机车的一侧。

进一步的，所述第一支架、第二支架和第三支架的制造材料均为不锈钢材料。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置于运输机车一侧，并与运行铁轨相接触，在安装完成之后，整个组件通过第二侧板焊接固定在运输机车的一侧，同时滚轮会贴附压在铁轨上，而弹簧会处于被压缩的状态，当运输机车出现脱轨时，滚轮也会同时脱离铁轨，此时在弹簧在弹簧力作用下会使第一支架下降，并使第一顶板与接触开关相接触，并且触发接触开关，从而起到报警作用，以提醒操作人员立即处理。

附图说明

图1为本实用新型正视图结构示意图；

图2为本实用新型侧视图结构示意图；

图3为本实用新型第一支架正视图结构示意图；