[实用新型]一种用于安装车门驱动机构的辅助装置有效
申请号: | 202021593260.1 | 申请日: | 2020-08-04 |
公开(公告)号: | CN213623119U | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
发明(设计)人: | 肖宪;毛明丽;晁朕;常福军;王海文;沈浩;武晓强;仇杰;王宠;王月英 | 申请(专利权)人: | 天津中车唐车轨道车辆有限公司;中车唐山机车车辆有限公司 |
主分类号: | B66F7/28 | 分类号: | B66F7/28;B66F7/08 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 张峻 |
地址: | 300000 天津市东丽*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 安装 车门 驱动 机构 辅助 装置 | ||
本实用新型提供了一种用于安装车门驱动机构的辅助装置,包括推车、电动液压升降台、支撑组件、移动组件,所述电动液压升降台安装在所述推车上,所述移动组件安装在所述电动液压升降台的台面上,所述支撑组件通过安装台安装在所述移动组件上,所述安装台上还安装有用于调节所述支撑组件高度的高度调节组件。本实用新型所述的一种用于安装车门驱动机构的辅助装置解决了现有安装车门驱动机构方式费时费力的问题。
技术领域
本实用新型属于轨道车辆领域,尤其是涉及一种用于安装车门驱动机构的辅助装置。
背景技术
现有车门驱动机构安装时,多为数名安装人员将其抬举到门口上方,因车门驱动机构自身重量较重,抬举时比较费力且存在一定的安全隐患。同时抬举到位后,需要将车门驱动机构多个安装孔与车体安装孔一一对应,需要不时的将车门驱动机构进行微调,使整个安装过程更加困难、费力。
发明内容
有鉴于此,本实用新型提出一种用于安装车门驱动机构的辅助装置以解决现有安装车门驱动机构方式费时费力的问题。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种用于安装车门驱动机构的辅助装置,包括推车、电动液压升降台、支撑组件、移动组件,所述电动液压升降台安装在所述推车上,所述移动组件安装在所述电动液压升降台的台面上,所述支撑组件通过安装台安装在所述移动组件上,所述安装台上还安装有用于调节所述支撑组件高度的高度调节组件;
所述支撑组件包括第一支撑单元、第二支撑单元,所述第一支撑单元、第二支撑单元分别固定在所述安装台的两侧,所述第一支撑单元包括两个第一伸缩杆,两个第一伸缩杆顶部固定有第一支撑台,所述第二支撑单元包括两个第二伸缩杆,两个第二伸缩杆顶部固定有第二支撑台,所述高度调节组件包括涡杆、螺杆、连接板,所述螺杆通过螺纹桶贯穿于带动安装台,与所述安装台螺纹连接,所述螺杆顶部通过轴承与带动连接板转动连接,所述连接板顶部的一侧与所述第一支撑台固定连接,另一端固定有用于推动所述第二支撑台的顶推板,所述安装台底部通过安装块转动连接有转轴,所述转轴靠近所述涡杆的一端与涡轮固定连接,所述涡轮与所述涡杆啮合连接。
进一步的,所述第二支撑台底部固定有支撑杆,所述支撑杆横向固定于两个所述第二伸缩杆之间,所述顶推板顶部还固定有U型杆,所述U型杆开口朝上设置,所述支撑杆设置于所述U型杆内部;
进一步的,所述第二支撑台设置在所述第一支撑台的斜上方,所述第二支撑台上还考有用于卡固车门驱动装置的卡槽。
进一步的,所述转轴远离所述涡轮的一端向上延伸形成连接杆,所述连接杆远离所述转轴的一端转动连接有把手。
进一步的,所述第一伸缩杆、第二伸缩杆均为大套筒套小套筒的形式,所述第一伸缩杆的外侧还固定有第二支撑板,所述第一支撑台底部中间的位置还固定有第一支撑板。
进一步的,所述第一支撑板向远离所述连接板的一端延伸形成安装板,所述安装板上安装有用于对车门驱动机构进行固定的固定组件。
进一步的,所述固定组件包括绷紧带、卡扣,所述绷紧带两端均固定有挂钩,所述安装板两侧均通过安装块安装有卡扣,所述卡扣与所述挂钩相连。
进一步的,所述挂钩包括U型挂杆、转动臂,所述U型挂杆开口朝下设置,所述U型挂杆的中间位置水平固定有一级铰接轴,所述转动臂上端通过所述一级铰接轴与所述U型挂杆转动连接,带动安装块上固定有安装件,所述第一铰接轴通过贯穿于所述安装件与所述安装块转动连接,所述转动臂上横向安装有二级铰接轴,所述U型挂杆端部与所述二级铰接轴固定连接,所述U型挂杆顶部挂在所述挂钩上。
进一步的,所述移动组件包括横向移动单元和纵向移动单元,所述纵向移动单元安装在所述电动液压升降台的台面上,所述横向移动单元安装在所述纵向移动组件上,所述安装台固定在所述横向移动单元上。
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