[实用新型]一种轨道交通车辆检测多通道转接装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆检测多通道转接装置，包括壳体，所述壳体一侧内壁的中部设有滑槽，所述滑槽内侧的两边均设有一根滑杆，所述滑杆上套设有滑块，两个所述滑块之间设有束线板，所述束线板远离所述滑槽一侧设有若干个束线槽，所述壳体内设有若干根固定杆，所述固定杆上套设有盒体。有益效果：当盒体在振动作用下发生移动时，输入电缆会随着伸缩杆的移动而伸展，输出电缆会带动束线板随着滑槽滑动，输入电缆与输出电缆的端部均会随着盒体的移动而移动，这样，使得输入电缆与输出电缆两者与盒体的连接端均不会损坏，从而延长了电缆与盒体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及转接装置技术领域，具体来说，涉及一种轨道交通车辆检测多通道转接装置。

背景技术

传统的轨道交通车辆检测多通道转接装置一般是为了向设备进行集中供电，前端设备输入到多通道转接装置的信号均为电压信号，且同一套多通道转接装置只能供一种电压，不同多通道转接装置需要采用不同的供电方式。

现有的转接装置不具备防护与减震功能，并且转接装置发生振动的时候，连接电缆的位置固定不能随之移动，从而容易造成连接电缆的接头发生损坏，从而影响转接装置的使用寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种轨道交通车辆检测多通道转接装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种轨道交通车辆检测多通道转接装置，包括壳体，所述壳体一侧内壁的中部设有滑槽，所述滑槽内侧的两边均设有一根滑杆，所述滑杆上套设有滑块，两个所述滑块之间设有束线板，所述束线板远离所述滑槽一侧设有若干个束线槽，所述壳体内设有若干根固定杆，所述固定杆上套设有盒体，所述固定杆的外表面且位于所述盒体的顶部与底部分别设有一个弹簧，所述盒体顶部中心处设有输入通道端口，所述输入通道端口的侧边设有若干个卡槽，所述卡槽内卡接固定有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述盒体一侧与所述壳体的内顶部连接固定，所述伸缩杆的圆周方向环绕设置有输入电缆，所述输入电缆的一端贯穿所述壳体的顶部与外界设备电性连接，所述输入电缆的另一端与所述输入通道端口连接，所述盒体的一侧中心处设有输出通道端口，所述输出通道端口上设有输出电缆，所述输出电缆另一端贯穿至所述壳体的顶部与外界设备电性连接，所述输出电缆的中部卡接在所述束线槽内。

作为优选，所述滑块的顶部中心处设有贯穿至底部的通孔，所述滑块通过所述通孔与所述滑杆活动连接。

作为优选，所述弹簧为压缩弹簧，所述弹簧的两端均设有弹簧垫圈。

作为优选，所述盒体顶部的四个端部均设有贯穿至底部的圆形孔洞，所述盒体通过所述圆形孔洞与所述固定杆滑动连接。

作为优选，所述壳体由合金材料制成，所述壳体的内壁上设有一层绝缘材料，所述绝缘材料上喷涂有一层绝缘涂料。

作为优选，所述输入通道端口的接口数量、所述输出通道端口的接口数量以及所述束线槽的数量均为九个，且三者一一对应。

作为优选，所述输出通道端口接口为BNC同轴电缆接口。

本实用新型的有益效果为：当盒体在振动作用下发生移动时，输入电缆会随着伸缩杆的移动而伸展，输出电缆会带动束线板随着滑槽滑动，输入电缆与输出电缆的端部均会随着盒体的移动而移动，这样，使得输入电缆与输出电缆两者与盒体的连接端均不会损坏，从而延长了电缆与盒体的使用寿命；滑杆的设置，提高滑块在滑槽内运行的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。