[实用新型]一种车内氧气浓度感应报警装置有效
申请号: | 202021599344.6 | 申请日: | 2020-08-04 |
公开(公告)号: | CN212933722U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 王芳;任俊翠;袁修银 | 申请(专利权)人: | 合肥市第二人民医院 |
主分类号: | G08B21/12 | 分类号: | G08B21/12;G08B3/10;B60R21/01 |
代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 王依 |
地址: | 230011 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 氧气 浓度 感应 报警装置 | ||
本实用新型公开一种车内氧气浓度感应报警装置,涉及氧气浓度感应报警领域。该装置包括壳体,壳体上端连接有太阳能板,下端连接有底座,壳体内底壁固定有氧气浓度检测仪和蓄电池,氧气浓度检测仪包括氧气浓度传感器、报警器和PLC控制器,当氧气浓度低于PLC控制器设定的阈值时,PLC控制器发出指令,报警器即可发出声音实现报警。壳体内壁近顶端固定有承接板,承接板上端两侧开有支撑槽,支撑槽内设置有可以调整太阳能板倾斜角的支撑杆,增大太阳能板光电转化效率。壳体侧端开有通风孔,可使壳体内外氧气浓度一致,降低检测误差,同时壳体侧端设置有可拆卸面板,便于对壳体内部零件进行维修和清理。底座可使该装置固定在车体内,并便于其拆卸。
技术领域
本实用新型涉及氧气浓度感应报警领域,具体的是一种车内氧气浓度感应报警装置。
背景技术
近年来,儿童在汽车内因缺氧窒息而死的案件越来越多,控制汽车内的氧气浓度保持在一定范围内逐渐引起人们关注。现在为了控制车内氧气浓度,一般将氧气浓度感应报警装置安装在车内,当氧气浓度低于一定阈值时,氧气浓度感应报警装置即可发出警报。但是现有的氧气浓度感应报警装置在车内安装不够稳固,在汽车行驶过程中,容易发生滑脱而掉落。并且现有的氧气浓度感应报警装置的供电方式一般都是使用蓄电池或者外接交流电,如果没有及时提供电能,会使该装置失效。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提到的不足,本实用新型的目的在于提供一种车内氧气浓度感应报警装置,包括可调节受光面角度的太阳能面板,可防滑固定的底座。太阳能面板将光能转化为电能,蓄电池可将电能储存并供电给氧气浓度检测仪;底座可将氧气浓度感应报警装置固定在汽车内,避免其掉落。另外该装置面板可拆卸,方便更换或清理其内部的零件。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
一种车内氧气浓度感应报警装置,包括壳体,其特征在于,所述壳体内底壁固定有氧气浓度检测仪和蓄电池,氧气浓度检测仪包括氧气浓度传感器和报警器,氧气浓度检测仪内还包括PLC控制器。
所述壳体的顶端连接有太阳能板,太阳能板的侧端安装有顶板,顶板和壳体转动连接,壳体内壁近顶端固定有回型的承接板,承接板一侧上端开有两个平行的固定孔,承接板上端两侧开有支撑槽,支撑槽内设置有支撑杆和转动杆, 转动杆两端固定在支撑槽内壁,支撑杆与转动杆转动连接。
所述壳体底端固定有底板,底板两侧底部均固定有L型限位板,底板下端设置有底座,底座上端固定有连接板,连接板上端设置有阵列分布的防滑块,连接板两侧下端开有限位槽,限位槽与限位板滑动配合。
进一步地,所述顶板一侧上端开有两个平行的连接孔,当太阳能板盖合在承接板上端时,连接孔与固定孔同心设置。
进一步地,所述承接板另一侧上方设置有转动轴,转动轴两端均固定在壳体的内壁,顶板远离连接孔的一侧端开有转动孔,转动孔与转动轴转动连接;
进一步地,所述壳体一侧端开有限位孔,其余侧端均开有多个第一通风孔,限位孔侧壁固定有多个开孔的安装块,限位孔内设置有面板,面板侧端开有多个第二通风孔和阵列分布的安装孔,安装孔与安装块相互贯穿并通过螺钉配合。本实用新型的有益效果:
1、本实用新型可调节太阳能板受光面的角度,使受光面尽量与太阳光的光线垂直,提高了太阳能板的光电转化效率。
2、本实用新型设置有可拆卸面板,便于其内部的零件进行维修和清理。
3、本实用新型设置有防滑底座,可以使其固定在车内,同时便于拆卸,进行维修或清理。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是本实用新型壳体底端及内部示意图;
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