[实用新型]一种便于安装的飞机起落架电涡流刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的飞机起落架电涡流刹车装置，包括限位箱，限位箱的顶部开设有限位槽，限位槽内腔的右侧设置有轮胎，轮胎的左侧设置有本体，限位箱的底部开设有活动槽，活动槽的内腔设置有与本体和轮胎配合使用的固定机构。通过设置限位箱、限位槽、轮胎、本体、活动槽、固定机构、固定杆、支撑块、第一弹簧、限位孔、把手、活动机构、拉板、第二弹簧、限位杆、固定孔和活动孔的配合使用，解决了现有的电涡流刹车装置与起落架上的轮胎的安装大多数都是采用多个螺丝安装固定的，但是安装时没有能对电涡流刹车装置和轮胎限位的机构，大多数都是采用人工扶持的方式固定，不方便使用者使用的问题。

技术领域

本实用新型属于电涡流刹车技术领域，尤其涉及一种便于安装的飞机起落架电涡流刹车装置。

背景技术

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动，当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面或水面滑行时支撑飞机并用于地面或水面移动的附件装置，而飞机起落架需要使用到电涡流刹车装置达到刹车的目的，而现有的电涡流刹车装置与起落架上的轮胎的安装大多数都是采用多个螺丝安装固定的，但是安装时没有能对电涡流刹车装置和轮胎限位的机构，大多数都是采用人工扶持的方式固定，不方便使用者使用，降低了该装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于安装的飞机起落架电涡流刹车装置，具备便于使用者安装的优点，解决了现有的电涡流刹车装置与起落架上的轮胎的安装大多数都是采用多个螺丝安装固定的，但是安装时没有能对电涡流刹车装置和轮胎限位的机构，大多数都是采用人工扶持的方式固定，不方便使用者使用的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于安装的飞机起落架电涡流刹车装置，包括限位箱，所述限位箱的顶部开设有限位槽，所述限位槽内腔的右侧设置有轮胎，所述轮胎的左侧设置有本体，所述限位箱的底部开设有活动槽，所述活动槽的内腔设置有与本体和轮胎配合使用的固定机构，所述固定机构的底部设置有与固定机构配合使用的活动机构，所述限位槽的两侧均开设有与固定机构配合使用的固定孔，所述活动槽的两侧均开设有与活动机构配合使用的活动孔。

作为本实用新型优选的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆靠近固定孔的一侧穿过固定孔并延伸至限位槽的内腔，两个固定杆相反的一侧均固定连接有支撑块，所述支撑块远离固定杆的一侧固定连接有弹簧，所述固定杆的顶部开设有与活动机构配合使用的限位孔，所述固定杆的顶部固定连接有把手。

作为本实用新型优选的，所述活动机构包括拉板，所述拉板靠近活动孔的一侧穿过活动孔并延伸至活动孔外侧，所述拉板底部的两侧均固定连接有弹簧，所述拉板的顶部固定连接有与限位孔配合使用的限位杆。

作为本实用新型优选的，所述轮胎和本体的底部与限位槽的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述固定杆靠近固定孔内壁的一侧与固定孔的内壁接触，所述固定杆靠近本体和轮胎的一侧与本体和轮胎接触，所述弹簧远离支撑块的一侧与活动槽的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述弹簧的底部与活动槽的内壁固定连接，所述限位杆靠近限位孔内壁的一侧与限位孔的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置限位箱、限位槽、轮胎、本体、活动槽、固定机构、固定杆、支撑块、第一弹簧、限位孔、把手、活动机构、拉板、第二弹簧、限位杆、固定孔和活动孔的配合使用，解决了现有的电涡流刹车装置与起落架上的轮胎的安装大多数都是采用多个螺丝安装固定的，但是安装时没有能对电涡流刹车装置和轮胎限位的机构，大多数都是采用人工扶持的方式固定，不方便使用者使用的问题，该便于安装的飞机起落架电涡流刹车装置，具备便于使用者安装的优点，值得推广。