[实用新型]新型手臂滑轨装饰挡板

说明书

本实用新型公开了新型手臂滑轨装饰挡板，包括滑轨本体，所述滑轨本体的顶部与底部均固定连接有连接座，所述连接座的内侧固定连接有位于滑轨本体左侧的挡板本体，所述滑轨本体的内侧设置有车体，所述车体的内部活动连接有轴杆，所述滑轨本体的内部活动连接有车轮，所述车轮的内侧开设有收纳槽。本实用新型通过设置将挡板本体与两侧连接座相互连接，能够达到扩大挡板本体防护面积的效果，替代现有安装在滑动件表面的防护方式，同时可以提高滑轨本体的整体强度，避免因受力过高出现弯曲变形，解决了现有的挡板一般是安装在滑动件的表面并随滑动件进行移动，这种方式导致装饰挡板的防护面积降低，而且安装拆卸的方式较为繁琐的问题。

技术领域

本实用新型涉及滑轨配件技术领域，具体为新型手臂滑轨装饰挡板。

背景技术

导轨是由支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨副，也常简称为导轨，运动部件的运动轨迹有直线、圆或曲线，滚动圆导轨可归入滚动推力轴承，曲线导轨在机械中极少应用，导轨在机器中是个十分重要的部件，在机床中尤为重要。

滑轨在使用过程中需要挡板对其内部滑动件进行防护，但是现有的挡板一般是安装在滑动件的表面并随滑动件进行移动，这种方式导致装饰挡板的防护面积降低，而且安装拆卸的方式较为繁琐。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供新型手臂滑轨装饰挡板，具备提高防护面积的优点，解决了现有的挡板一般是安装在滑动件的表面并随滑动件进行移动，这种方式导致装饰挡板的防护面积降低，而且安装拆卸的方式较为繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型手臂滑轨装饰挡板，包括滑轨本体，所述滑轨本体的顶部与底部均固定连接有连接座，所述连接座的内侧固定连接有位于滑轨本体左侧的挡板本体，所述滑轨本体的内侧设置有车体，所述车体的内部活动连接有轴杆，所述滑轨本体的内部活动连接有车轮，所述车轮的内侧开设有收纳槽，所述轴杆远离车体的一端延伸至收纳槽的内部并与收纳槽活动连接，所述车体的左侧固定连接有套设在挡板本体表面的安装座，所述安装座的左侧固定连接有吊臂。

作为本实用新型优选的，所述连接座的内部固定连接有位于滑轨本体两侧的加强筋，所述加强筋的内侧与滑轨本体的表面接触。

作为本实用新型优选的，所述车体的右侧固定连接有托轮轴，所述托轮轴远离车体的一侧活动连接有拖轮本体。

作为本实用新型优选的，所述托轮轴与轴杆的表面均固定连接有位于收纳槽和拖轮本体内部的轴承，所述轴承的外表面分别和收纳槽的表面与拖轮本体的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述托轮轴与轴杆的表面均套设有位于收纳槽和拖轮本体内部的卡簧，所述卡簧位于轴承的两侧，所述卡簧的外表面分别与收纳槽和拖轮本体的表面接触。

作为本实用新型优选的，所述车轮的外侧开设有与收纳槽连通的通孔，所述车轮的外侧设置有防撞块，所述防撞块的内侧延伸至通孔的内部并与通孔的表面接触，所述防撞块远离车体的一侧与滑轨本体的内表面接触，所述防撞块的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置将挡板本体与两侧连接座相互连接，能够达到扩大挡板本体防护面积的效果，替代现有安装在滑动件表面的防护方式，同时可以提高滑轨本体的整体强度，避免因受力过高出现弯曲变形，解决了现有的挡板一般是安装在滑动件的表面并随滑动件进行移动，这种方式导致装饰挡板的防护面积降低，而且安装拆卸的方式较为繁琐的问题。

2、本实用新型通过设置加强筋，能够对两个滑轨本体起到支撑的效果，保持滑轨本体两端的间距，避免滑轨本体因承重过高出现变形。

3、本实用新型通过设置托轮轴与拖轮本体，能够减少车体移动过程中需要传输的动力，可以达到省时省力的效果。